請問有八沖程發(fā)動機嗎 汽車加水就能行駛是 嗎此事你 看

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請問有八沖程發(fā)動機嗎

一種八沖程發(fā)動機 申請?zhí)?專利號： 201910007618 一種八沖程發(fā)動機，屬于發(fā)動機技術領域。該發(fā)動機有通過燃燒做功的工作氣缸（1），稱為燃燒氣缸；和通過水蒸汽膨脹做功的工作氣缸（2），稱為蒸汽氣缸；燃燒氣缸（1）與蒸汽氣缸（2）通過氣道（5）相連，在蒸汽氣缸（2）上有噴水器（3）；在燃燒氣缸（1）中，空氣經歷“進氣－壓縮－燃燒膨脹做功－排氣”四個沖程之后，所產生的高溫燃氣通過氣道（5） 蒸汽氣缸（2）內，再經歷“進高溫氣－壓縮噴水－蒸汽膨脹做功－排氣”四個沖程，一共八個沖程。所述氣道（5）為穩(wěn)壓腔結構。八沖程發(fā)動機能充分利用尾氣熱能，主要包括直列式八沖程發(fā)動機和V型八沖程發(fā)動機。本發(fā)明能夠充分利用燃氣能量，因而能獲得 的節(jié)能效果。 申請日： 2019年03月03日 公開日： 2019年08月06日 授權公告日： 申請人/專利權人： 清華大學 申請人地址： 北京市100084-82信箱 發(fā)明設計人： 裴普成 專利代理機構： 代理人： 馬佑平 專利類型： 發(fā)明專利 分類號： F02B41/02

裴普成的

裴普成，男，1965年生，清華大學教授，博士生導師，汽車工程系車用動力研究所所長。1987年畢業(yè)于天津大學內燃機專業(yè)并留校任教，1993年獲碩士學位并任講師，1997年獲博士學位，1998年和1999年在浙江大學做博士后研究工作，2000年1月至今在清華大學工作，先后被聘為副教授和教授。學術*有 內燃機學會燃燒節(jié)能凈化分會副主任委員，全國燃料電池標準化技術委員會委員，中國汽車工程學會汽車發(fā)動機分會委員，北京內燃機學會理事，中國可再生能源學會氫能專業(yè)委員會理事，機械工業(yè)質子膜燃料電池*檢測技術重點實驗室技術委員會副主任。研究方向是汽車先進動力技術，重點開展內燃機節(jié)能凈化、燃料電池優(yōu)化設計及測試技術等研究。申報國家專利29項，已獲授權19項；發(fā)表論文60余篇，被SCI/EI收錄約30篇；獲省部級科技獎和人才獎4項。

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“水氫汽車”將龐青年和南陽拉到了聚光燈下，質疑聲撲面而來。一邊是批評的聲音將其近年的所作所為直接稱為“龐氏騙局”，贊譽者則將其視為堅持夢想的英雄。筆者認為：一是“水氫汽車”技術目前還不夠成熟。清華大學汽車工程系教授裴普成表示“這項技術不是首創(chuàng)，甚至不是 新鮮事物，多年前就有鋁添加金屬鎵的公開報道。從技術路線角度，它的原理是沒有問題的。關鍵問題是該技術 能夠長時間穩(wěn)定工作。因為它的產物氧化鋁在內部形成沉積， 會對后續(xù)制氫產生 ”。二是“水氫汽車”技術距大規(guī)模生產還有一定距離?！八畾浒l(fā)動機”的關鍵制氫技術專利發(fā)明人董仕節(jié)表示，試驗車不是只加水，就能反應，還加了鋁合金，目前這方面的研究中，他們已經獲得了10多項專利，其中有兩項專利授權給了青年汽車集團。但目前距離大規(guī)模的技術應用，還有一定距離 ”。三是輿論炒作和市場圈錢的成分多一些。由此也引發(fā)一類觀點——水氫車是否具備科學性不是重點，事件本質可能只是涉事方青年汽車設計的一場“圈錢”運動。??所以，“引進高科技項目，需要經過嚴謹?shù)恼撟C。只有明辨真假，既考慮經濟效益，又尊重科學規(guī)律，才有獲得成功的可能，如果拍腦袋做決策，難免會出現(xiàn)失誤。

裴普成的基本信息

裴普成，男，清華大學教 授、博士生導師，汽車用動力研究所所長。 1983～1987 天津大學內燃機專業(yè) 工學學士1990～1993 天津大學內燃機專業(yè) 碩士研究生1994～1997 天津大學內燃機專業(yè) 博士研究生 2019～至今 清華大學汽車工程系 教授2000～2019 清華大學汽車工程系 副教授1998～1999 浙江大學 博士后1993～1997 天津大學 講師1987～1993 天津大學 助教 中國汽車工程學會汽車發(fā)動機分會，委員北京內燃機學會，理事中國內燃機工程學會燃燒節(jié)能凈化分會，副主任委員 缸內直噴（GDI）汽油機的研發(fā)內燃機鼻梁區(qū)可靠性結構研究汽油機稀燃增壓技術研究車用燃料電池壽命快速評價技術研究燃料電池在線水管理技術研究PEM燃料電池可靠性技術研究 獎勵與榮譽 北京市科學技術 2 等獎 1 項 2019中國汽車工業(yè)科技進步 2 等獎 1 項 2019

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