太原理工大學就業(yè)網 太原理工大學現代科技學院 土木工程 和 熱能動力 就...

今天，好上學小編為大家?guī)砹颂砉ご髮W就業(yè)網 太原理工大學現代科技學院 土木工程 和 熱能動力 就...，希望能幫助到廣大考生和家長，一起來看看吧！

太原理工大學車輛工程就業(yè)方向?

你指的是本科還是研究生??？研究生當然好，本科也不錯，今年2012年畢業(yè)的就不錯，有三個人本科生簽到一汽研究院，發(fā)27個月薪水的那個，還有 一汽大眾 ，上汽，北汽，濰柴， 長安汽車 ，等等各大汽車廠商以及汽車零部件廠商，都不錯。

太原理工大學畢業(yè)生的就業(yè)情況如何?

太原理工大學的畢業(yè)生就業(yè)情況相對較好，就業(yè)率穩(wěn)定保持在90%以上。

首先，學校注重提高畢業(yè)生的綜合素質。 太原理工大學開設有多種人才培養(yǎng)方案，通過職業(yè)規(guī)劃、實習、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等活動，提升學生跨領域、綜合素質和工作能力；此外，還為全體學生提供英語口語、計算機應用等必備技能課程，加強學生基礎和實際應用能力。

其次，學校加強了與用人單位的溝通合作。 學校積極組織各類招聘會、企業(yè)宣講會等校企對接活動，幫助學生了解企業(yè)需求和市場潛力，協(xié)助學生實現順利就業(yè)；同時，學校還積極與國內外知名企業(yè)和高水平科研院所建立聯盟和合作伙伴關系，為學生提供穩(wěn)定、廣闊、多樣化的就業(yè)和發(fā)展資源。

第三，學校和各學院制定了完善的就業(yè)工作方案。 學校成立了由職業(yè)規(guī)劃專家組成的就業(yè)指導中心，為學生提供各類就業(yè)資訊、求職技巧咨詢、招聘政策解析等服務；學院針對不同專業(yè)和就業(yè)行業(yè)，也制定了具體實施方案，使學生在就業(yè)準備和流程中更為順暢、充分地得到支持。

總的來說，太原理工大學致力于提高畢業(yè)生的綜合素質，與用人單位和產業(yè)界保持良好合作，以完善的就業(yè)支持和服務體系，幫助學生實現更加美好的人生和事業(yè)發(fā)展。大家可以通過以上描述進行選擇。

太原理工大學現代科技學院 土木工程 和 熱能動力 就...

本人是09年從石家莊鐵道學院土木畢業(yè)的，現在在中鐵十局上班。所以我先說下土木的就業(yè)情況吧。
土木的就業(yè)方向主要就兩種。
1、進設計院。
這個方向一般情況下要考研，不然沒人會要你，當然，你有關系或者是清華、同濟這種BT學校畢業(yè)的另說。
2、進施工單位，也就是修鐵路、修橋什么的。
從今年開始這個方向已經很不理想了。你在網上隨便找下都可以知道，今年換鐵道部長的，前任鐵路部長的政策是大修特修，現在的部長幾乎放棄鐵路建設。現在我們欠了半年的工資了，民工更慘的可以，看著都可憐，施工隊老板拿不到錢，工資欠了快一年沒給，他們走又不能走，走了就一分錢拿不到了，天天就在鬧事，國家根本不放錢下來，就這么拖著不死不活的?，F在幾乎所有施工單位都在面臨大虧損，同時也在裁員加降工資。近幾年公司都不會招人。

商務會計我覺得很不錯，會計這專業(yè)你別看平時出來的人都好像混的跟個帳房先生一樣的，那是他們活該，大學四年為什么不都考幾個有用的證，像注冊會計師?？紓€注會出來在干個一兩年后年薪十幾萬還不小事情。而且做寫字樓里多舒服，比修鐵路整天呆大山里，整天受監(jiān)理、業(yè)主、質檢站的氣好萬倍了吧，而且修鐵路累死年薪也就5萬左右。

熱能動力我不是很了解，不說了。

太原理工大學現在通訊專業(yè)研究生就業(yè)如何呢?好考嗎 ...

太原理工大學現在通訊專業(yè)研究生就業(yè)如何呢？好考嗎

每年都招不夠，一定好考。畢業(yè)了直接進移動。工資相當高，保送的估計20個左右吧！理工屬于國家線，面試英語要求不高。

太原理工大學電氣研究生如何？就業(yè)如何？

我就是太原理工的本科生，電氣學院的就業(yè)率還是不錯的，只要你努力就業(yè)還是沒問題的，不像經管學院的研究生，幾乎零就業(yè)。

太原理工大學雙控專業(yè)研究生就業(yè)情況

這學校不好，就考一塊211的牌子騙人
來了你就等著后悔吧
不到萬不得已別來

太原理工大學通訊研究生

這個專業(yè)在學校所有專業(yè)中還是就業(yè)率比較高的專業(yè)，還可以吧

太原理工大學采礦專業(yè)研究生

上線就行，，，很好考的

太原理工大學機械專業(yè)研究生好考么？

好考，只要你能過線就沒問題，還要怎么詳細 ??？

太原理工大學的化學工藝專業(yè)研究生就業(yè)情況

是國家重點學科 就業(yè)沒什么問題

太原理工大學和北京工業(yè)大學研究生通訊專業(yè)哪個好

我是太工的學生，具體哪個好不是很清楚，但是太原理工通訊專業(yè)肯定不是強項。

請問太原理工大學焊接研究生就業(yè)情況

剛進去也就3000到4000吧，以后工資就會漲上來的

求太原理工大學機械專業(yè)研究生資訊

機械工程學科是我校歷史最悠久、實力最強的學科之一，始建于本世紀初。1902年學校建立時就設立了機械工程專業(yè)，五十年代以來以朱景梓教授為代表的國內著名機械專家，在教學和科學研究方面做出了杰出的貢獻，為本學科的發(fā)展奠定了堅實的基礎。1997年太原工業(yè)大學與山西礦業(yè)學院合并成立了太原理工大學，機械工程學科涵蓋了礦山機械工程，不僅拓寬了學科領域，更增加了新的活力。
一、學科學位授權點的發(fā)展情況如下：
碩士點：機械電子工程（原流體傳動及控制）（1981年）
機械設計與理論（原機械學）（1981年）
機械*及其自動化（1981年）
博士點：機械電子工程（1998年）
機械設計與理論（2000年）
機械*及其自動化 （2003年）
車輛工程（2005年）
一級學科博士點：機械工程（2005年）
博士后流動站：機械工程（2003年）
二、重點實驗室、中心
教育部：新型感測器及智慧控制重點實驗室 (2003年)
省級： 山西省機械電子工程重點實驗室 (2004年)
山西省機械電子工程技術研究中心 (1999年)
三、重點學科
省級：機械設計與理論（1994年）
機械電子工程（1998年）
機械*及其自動化（2004年）
煤炭部：礦山機械及機電控制（1995年）
四、主要研究方向：
1、機電系統(tǒng)動態(tài)設計和生產過程工況監(jiān)測、診斷及智慧控制的理論和方法
本研究方向圍繞以大功率、低速、過載為特征的重型礦山機電系統(tǒng)的動態(tài)設計、工況監(jiān)測和故障診斷以及生產過程的智慧控制等問題開展以下幾個方面的研究，形成了自己的特色與優(yōu)勢，取得了一批重要研究成果。
2、機械*自動化系統(tǒng)和元件
本研究方向以系統(tǒng)動力學、現代控制理論、計算機輔助工程、測試技術為基礎，綜合運用理論分析與綜合、實驗研究以及計算機數字模擬等手段，深入研究與機械*自動化的有關理論、方法和關鍵技術。
3、先進機械加工理論與技術
先進機械加工理論與技術是先進*技術的主要研究方向，對國民經濟的發(fā)展具有重要意義，本研究方向在精密零件表面光整加工新技術和齒輪精密加工理論與技術二方面開展了深入的研究。
4、機械系統(tǒng)可靠性與執(zhí)行安全監(jiān)測理論和方法
隨著科學技術的不斷發(fā)展，對大型機械裝置，特別是對其關鍵部件的效能（包括強度、可靠性、智慧可控性、最優(yōu)結構和動力學特性等）提出了愈來愈高的要求。所以進行大型機械裝置關鍵部件及其動力學研究對推動機械工業(yè)的高速發(fā)展意義重大。由楊兆建教授等組成的學術梯隊在多年科研和培養(yǎng)研究生工作中形成了自己的特色和優(yōu)勢。
5、重型礦山機械和工程車輛的設計理論與方法
結合山西經濟建設特點，在礦山機械及車輛工程的設計、開發(fā)等方面開展了深入的研究，取得了較好的成果。
6、現代齒輪傳動系統(tǒng)的理論和設計
繼承本學科在齒輪傳動方面的研究優(yōu)勢，結合現代設計理論與方法，取得了較好的成果。
五、科研及成果情況：
近年來，本學科承擔完成的科研專案80項，其中國家重大技術裝備國產化創(chuàng)新研制專案1 項，國家“11.5支撐計劃專案”1項、“863”專案課題1 項，國家基金重點專案，國家自然科學基金面上專案12項，地方 *** 專案27項，企事業(yè)單位委托專案28項。獲國家技術發(fā)明二等獎1項（2010年）、獲國家科技進步二等獎1項（2001年）、國家科技進步三等獎1項（1998年）、國家科技進步三等獎1項（1998年）、省級科技進步一等獎4項、省部級科技進步二等獎 9 項、國家教學成果二等獎1項、省級教學成果一等獎4項、省級教學成果二等獎8項、出版學術專著及教材14部、國家發(fā)明專利8項。發(fā)表論文 1048 篇、學術刊物766 篇、學術會議282 篇、SCI、EI、ISTP 收錄72 篇。
六、培養(yǎng)研究生情況：（不包括工程碩士、高校教師）
合計
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011

碩士
招生人數
1296
71
76
94
90
148
132
137
169
192
187

授予學位
827
39
45
59
71
79
54
89
140
114
137

博士
招生人數
160
16
20
22
18
20
11
12
16
12
13

授予學位
76
0
3
6
5
2
3
9
23
16
9
七、優(yōu)勢、特色
長期以來，本學科緊密結合山西省經濟建設的特點，在重型礦山機械機電一體化、監(jiān)測、診斷與控制及特種機器人；特種及先進切削加工技術與裝備、加工過程自動化及數控技術；現代齒輪傳動系統(tǒng)（特別是圓弧齒輪傳動）的理論和設計、重型礦山機械設計理論和方法以及工程車輛等方面的研究，具有自己的特色和優(yōu)勢，處于國內領先地位，在國際上有一定影響。多年來本學科已形成一支年齡、知識結構合理、銳意進取和相互配合的學識隊伍，在省、部、校的有力支援下建設了裝置先進、配置合理并能支撐研究方向的實驗室。近年來取得了一批具有國際先進、國內領先或國內先進的科研成果，在國內同行中有著廣泛的影響，培養(yǎng)了一定數量的博士研究生和相當數量的碩士研究生。
本學科為我?！熬盼濉?、“十五”、“十一五”、“211工程”重點建設學科，山西省機械電子工程技術研究中心和教育部“新型感測器與智慧控制重點實驗室”的掛靠單位。
八、各二級學科博士點情況
（一）機械設計與理論
機械設計與理論學科是于1997年國務院對學科門類調整后將原來的機械工程一級學科中的機械學、礦山機械、冶金機械、工程機械等8個學科整合而成的新的二級學科，是我校設立最早的學科之一。機械設計與理論學科1981年被國務院學位委員會批準為首批碩士學位點、2000年獲博士學位授予權、2005年獲機械工程一級博士學位授予權，2003年被國家人事部批準設立機械工程博士后流動站。2007年12月被確定為山西省重點學科。主要研究方向為：
1、機械動力學與網路環(huán)境下設計方法：本方向以大型機械裝備為及其關鍵零部件，特別是大型礦山機械、重型機械為工程背景，主要開展大型復雜機械裝置狀態(tài)引數監(jiān)測理論與方法、機械動力學與機械CAE、網路環(huán)境下的機械設計等研究。
2、機電液復合傳動系統(tǒng)設計理論與方法：本方向主要研究基于生產安全、環(huán)境安全和基于節(jié)能降耗的機電液復合傳動系統(tǒng)理論和方法。
3、礦山機械機電一體化技術：本方向以煤礦采掘機械為應用物件，應用控制理論和技術、計算機技術等，實現采掘裝置的視覺化分析與數字化設計。
4、機械傳動與CAD：本方向主要研究機械傳動、機械結構分析及優(yōu)化設計、計算機圖形處理技術及CAD 。
5、摩擦學與機械材料表面特性：本方向主要研究彈性流體動力潤滑基礎問題及工程應用研究、亞微米尺度的薄膜潤滑、微觀尺度摩擦化學和功能表面改性及介面材料等。
（二）機械*及其自動化
本學科創(chuàng)建于1953年，1981年獲國家首批碩士學位授予權，2003年獲博士學位授予權。
本學科在長期的教學、科研實踐中形成了一支年齡、知識結構合理，具有較強進取精神，配合默契的學科梯隊。已培養(yǎng)碩士研究生近500名，其中50余位在國內獲博士學位后成為高校、科研、軍隊、企業(yè)等單位的學術、技術骨干，有的走向高階領導崗位。
本學科多年來取得了一批具有國際先進、國內領先或國內先進的科研成果，在國內同類院校有一定的知名度。
本學科緊密結合經濟建設的發(fā)展，從事特種加工、齒輪精密加工等方向的研究，在產學研一體化方面具有自己的特色和優(yōu)勢。
（三）車輛工程
太原理工大學的前身太原工學院早在1958年就創(chuàng)辦了農業(yè)機械系，并設有農業(yè)機械和拖拉機兩個專業(yè)，重點培養(yǎng)農用內燃機、拖拉機底盤設計的專業(yè)人才，1965年將農業(yè)機械和拖拉機兩個專業(yè)改為農用動力專業(yè)，1976年以后改為內燃機專業(yè)。1998年專業(yè)調整將內燃機專業(yè)并入機械設計*及自動化專業(yè)，保持車輛與動力機械專業(yè)方向。在近三十年的本科教學過程中，先后培養(yǎng)本科生約1300名，為國家和地方經濟建設作出了一定的貢獻。本學科所屬的實驗室面積近2000平方米，各種儀器裝置總價值200余萬元。
主要研究方向：
1.多用燃料發(fā)動機
2.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的研究與開發(fā)
3.重型及專用汽車(運煤車)車身與底盤的結構分析與設計;
4.汽車車身的動態(tài)設計和優(yōu)化設計，車輛振動與噪聲控制。
分數的話就不太清楚了

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標簽：土木工程??和??太原理工大學現代科技學院??