造船專業(yè)本三院校排名情況 2019年船舶設(shè)計專業(yè)就業(yè)好?

今天，好上學(xué)小編為大家?guī)砹嗽齑瑢I(yè)本三院校排名情況 2019年船舶設(shè)計專業(yè)就業(yè)好?，希望能幫助到廣大考生和家長，一起來看看吧！

2019年船舶設(shè)計專業(yè)就業(yè)好?

一 船舶與海洋工程就業(yè)前景如何

1.輪機工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機電設(shè)備和動力裝置的機電全能工程師。輪機工程畢業(yè)生受到中外遠洋運輸企業(yè)、大中型船廠、船舶機械*和港口管理等企業(yè)的歡迎，連年呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢。

2.由于輪機工程專業(yè)的畢業(yè)生技術(shù)含量高，職業(yè)素質(zhì)要求嚴，培養(yǎng)成本大，所以輪機工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，見習(xí)期滿的畢業(yè)生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機長的月薪高達6000~8000美金。

3.輪機專業(yè)畢業(yè)生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業(yè)和各類機械*企業(yè)技術(shù)精英，被譽為職業(yè)群體中的“金領(lǐng)”。

4.水聲工程主要研究水聲技術(shù)的工程應(yīng)用和各種水聲設(shè)備的研究設(shè)計與*。由于聲波是在海水中探測目標(biāo)、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經(jīng)濟建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，該學(xué)科以國防領(lǐng)域為主要研究背景，主要涉及聲納總體技術(shù)、信號處理、傳感器及聲系統(tǒng)以及計量與測試技術(shù)。

5.畢業(yè)生就業(yè)前景光明，就業(yè)面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運輸、民用動力、環(huán)境工程等領(lǐng)域相關(guān)的高等院校、科研院所、企事業(yè)單位和部隊有著廣闊的就業(yè)前景，研究生畢業(yè)后可從事聲學(xué)、電子、計算機應(yīng)用及信息工程的科研教學(xué)工作，也可在漁業(yè)機械、石油、地質(zhì)、海洋儀器、醫(yī)療儀器等部門從事設(shè)計、生產(chǎn)和科研工作。

6.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計*是真正的造船專業(yè)，主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造、航行原理、安全性設(shè)計和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等知識，研究船舶的設(shè)計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問題。

7.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進*技術(shù)研究經(jīng)過國家“211工程”的投入和建設(shè)，已獲較大進展。目前正以“產(chǎn)-學(xué)-研”結(jié)合的方式，完成國家經(jīng)貿(mào)委的重大創(chuàng)新項目“船舶先進*技術(shù)集成系統(tǒng)研究”。

8.本專業(yè)方向下還包括海洋水下工程與科學(xué)、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程流體力學(xué)等細分科研方向。船舶工業(yè)：海洋世紀的“綜合工業(yè)之冠”與本專業(yè)聯(lián)系最緊密的就是船舶工業(yè)。

9.船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。

10.據(jù)統(tǒng)計，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業(yè)。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個就業(yè)崗位。建大塢、造大船，一直是中國造船人的愿望。

11.中船重工集團黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時稱，“過去的10年，是中國造船業(yè)從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強國的關(guān)鍵10年?！睆?010年至今，我國不僅是航運大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2014年我國又重回世界第一位置）。

12.我國造船業(yè)的飛速發(fā)展，帶動了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展。以中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司兩大央企為代表，我國涌現(xiàn)出一批在國際市場享有盛譽、具有較強國際競爭力的知名船舶企業(yè)。

13.由于造船與海洋工程工業(yè)是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產(chǎn)業(yè)，也催生了對大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才的需求，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要，這也是船舶與海洋工程專業(yè)近年來一直是就業(yè)前景佳的“綠牌”專業(yè)的原因所在。

14.雖然受世界金融危機的影響，最近幾年國際航運市場持續(xù)低迷，新船成交量價大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船業(yè)的形勢并不樂觀，國際造船市場處于深度調(diào)整期.

15.但經(jīng)過了幾年的調(diào)整之后，我國造船業(yè)已經(jīng)“回暖”，從全球看，世界各個造船強國也都紛紛制定船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策，保障造艦任務(wù)量，保持本國艦船工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。從長遠看，在經(jīng)過一個調(diào)整期之后，造船業(yè)依然前景看好。

二 船舶專業(yè)就業(yè)前景怎樣

1.輪機工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機電設(shè)備和動力裝置的機電全能工程師。輪機工程畢業(yè)生受到中外遠洋運輸企業(yè)、大中型船廠、船舶機械*和港口管理等企業(yè)的歡迎，連年呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢。
2.由于輪機工程專業(yè)的畢業(yè)生技術(shù)含量高，職業(yè)素質(zhì)要求嚴，培養(yǎng)成本大，所以輪機工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，見習(xí)期滿的畢業(yè)生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機長的月薪高達6000~8000美金。
3.輪機專業(yè)畢業(yè)生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業(yè)和各類機械*企業(yè)技術(shù)精英，被譽為職業(yè)群體中的“金領(lǐng)”。
4.水聲工程主要研究水聲技術(shù)的工程應(yīng)用和各種水聲設(shè)備的研究設(shè)計與*。由于聲波是在海水中探測目標(biāo)、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經(jīng)濟建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，該學(xué)科以國防領(lǐng)域為主要研究背景，主要涉及聲納總體技術(shù)、信號處理、傳感器及聲系統(tǒng)以及計量與測試技術(shù)。
5.畢業(yè)生就業(yè)前景光明，就業(yè)面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運輸、民用動力、環(huán)境工程等領(lǐng)域相關(guān)的高等院校、科研院所、企事業(yè)單位和部隊有著廣闊的就業(yè)前景，研究生畢業(yè)后可從事聲學(xué)、電子、計算機應(yīng)用及信息工程的科研教學(xué)工作，也可在漁業(yè)機械、石油、地質(zhì)、海洋儀器、醫(yī)療儀器等部門從事設(shè)計、生產(chǎn)和科研工作。
6.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計*是真正的造船專業(yè)，主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造、航行原理、安全性設(shè)計和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等知識，研究船舶的設(shè)計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問題。
7.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進*技術(shù)研究經(jīng)過國家“211工程”的投入和建設(shè)，已獲較大進展。目前正以“產(chǎn)-學(xué)-研”結(jié)合的方式，完成國家經(jīng)貿(mào)委的重大創(chuàng)新項目“船舶先進*技術(shù)集成系統(tǒng)研究”。
8.本專業(yè)方向下還包括海洋水下工程與科學(xué)、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程流體力學(xué)等細分科研方向。船舶工業(yè)：海洋世紀的“綜合工業(yè)之冠”與本專業(yè)聯(lián)系最緊密的就是船舶工業(yè)。
9.船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。
10.據(jù)統(tǒng)計，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業(yè)。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個就業(yè)崗位。建大塢、造大船，一直是中國造船人的愿望。
11.中船重工集團黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時稱，“過去的10年，是中國造船業(yè)從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強國的關(guān)鍵10年。”從2010年至今，我國不僅是航運大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2014年我國又重回世界第一位置）。
12.我國造船業(yè)的飛速發(fā)展，帶動了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展。以中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司兩大央企為代表，我國涌現(xiàn)出一批在國際市場享有盛譽、具有較強國際競爭力的知名船舶企業(yè)。
13.由于造船與海洋工程工業(yè)是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產(chǎn)業(yè)，也催生了對大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才的需求，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要，這也是船舶與海洋工程專業(yè)近年來一直是就業(yè)前景佳的“綠牌”專業(yè)的原因所在。
14.雖然受世界金融危機的影響，最近幾年國際航運市場持續(xù)低迷，新船成交量價大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船業(yè)的形勢并不樂觀，國際造船市場處于深度調(diào)整期.
15.但經(jīng)過了幾年的調(diào)整之后，我國造船業(yè)已經(jīng)“回暖”，從全球看，世界各個造船強國也都紛紛制定船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策，保障造艦任務(wù)量，保持本國艦船工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。從長遠看，在經(jīng)過一個調(diào)整期之后，造船業(yè)依然前景看好。

三 船舶設(shè)計專業(yè)大學(xué)，哪個最好錄取分數(shù)高嗎

你說的船舶設(shè)計專業(yè)應(yīng)該是船舶與海洋工程專業(yè)吧，
一，上海交大，這個行業(yè)絕對的回老大，科研能答力強，牌子硬，名氣大，實力強，現(xiàn)在很多其他學(xué)校的船舶專業(yè)的帶頭人都出自這里，起碼分數(shù)要夠你們當(dāng)?shù)氐慕淮箐浫【€往上十幾分吧。
二，武漢理工，老牌的船舶學(xué)校，同時擁有 船舶與海洋工程國家一級學(xué)科重點學(xué)科和輪機工程國 家 二級學(xué)科重點學(xué)科，武漢水運的底子，電氣自動化故障檢測科研能力比較強，一本線以上30到40差不多。
三，哈爾濱工程，原來哈軍工船院的底子，他們的研究設(shè)計核動力，應(yīng)該目前是國內(nèi)唯一的。一本線上30左右才可以包他們的船舶類專業(yè)。
另外有關(guān)的航海船舶類學(xué)校如大連海事，上海海事，集美等，他們更多的是涉及的輪機工程，就是船舶運行的維護管理方面，而設(shè)計方面卻不是他們的專長。

四 船舶工程技術(shù)就業(yè)前景如何

船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景
伴隨中國改革開放的成功進行及加入WTO進程的實踐,中國航運市場已融入世界航運市場的浪潮,緊跟步伐,在國際航運市場演繹重要角色并越來越受國際市場之青睞與認同。國際海員勞務(wù)作為國際航運業(yè)的附屬品，作為航運業(yè)的重要人力資源構(gòu)成，普遍引起世界各大航運企業(yè)的重視和關(guān)注。中國作為發(fā)展中國家,地大物薄,人力資源尤其豐厚。近年來,由于中國自身經(jīng)濟的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展和越來越多的國外知名航運企業(yè)進入中國市場,導(dǎo)致中國的高級海員需求量迅猛增加,缺口越來越大,航運業(yè)必將成為一個就業(yè)前景廣泛，福利待遇好的朝陽行業(yè)。我國對外貿(mào)易加大,航運事業(yè)發(fā)展迅猛,海員技術(shù)人才越來越緊缺,而我國具有人口高達13億,每年初中、高中、中專、大學(xué)等各所學(xué)校的畢業(yè)生高達9000多萬，至今好多大學(xué)生還為找工作而忙碌著，我國海員人口只有12萬人左右，而今幾年國際航運緊缺人才高達20萬人次。據(jù)統(tǒng)計我國國內(nèi)船舶就任“三副”一職的工資在06年人民幣90000元/年、07年為人民幣108000元/年、08年為人民幣120000元/年、今年130000元/年,這其中還不包括海員的福利待遇及其他方面的收入，由此可以看出海員這個行業(yè)還是一個處于發(fā)展之初的朝陽行業(yè)。培養(yǎng)船舶行業(yè)高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才可以通過多種途徑，除了與國內(nèi)一些高等院校掛鉤，每年招收一批船舶專業(yè)畢業(yè)生外，還可以通過崗位培養(yǎng)、重大研發(fā)項目攻關(guān)等方式進行培養(yǎng)。

五 船舶工程專業(yè)好就業(yè)嗎

至少在元以上,好好努力吧
船舶與海洋工程專業(yè)
業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo):
業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo):本專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計、研究、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識、計算機編程及應(yīng)用能力,能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、*、檢驗、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學(xué)科高級工程技術(shù)人員。
業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求:本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識;掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計方法;具有船體制圖,應(yīng)用計算機進行科研的初步能力;熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范;了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿,新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài);掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法,具有一定的科學(xué)研究和實際工作能力。
畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力:
1.掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎(chǔ)知識;
2.掌握輪機工況檢測、輪機系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù);
3.具有操縱船舶動力裝置,覆行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責(zé)的初步能力;
4.熟悉有關(guān)海船運輸安全方面的公約和法律法規(guī);
5.了解海洋運輸船舶的發(fā)展動態(tài);
6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法,具有初步的科學(xué)研究和實際工作能力。

主干課程:
主干學(xué)科:數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶與海洋工程
主要課程:理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程原理。
主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié):包括金工實習(xí)(三周)、船廠實習(xí)(三周)、上艦實習(xí)(二周)等,一般總共安排8周。

修業(yè)年限:四年
授予學(xué)位:工學(xué)學(xué)士

六 船舶設(shè)計專業(yè)大學(xué)，哪個最好錄取分數(shù)高不高??！

船舶設(shè)計*專業(yè)的大學(xué)有一下幾個：
1.上海交通大學(xué)（首先推薦，5顆星）
中國國內(nèi)最好的船舶專業(yè)的大學(xué)，占據(jù)上海這個都市繁華的海濱城市，地理位置優(yōu)越，師資力量雄厚。一般本科，碩士畢業(yè)的，英語在好一點，學(xué)習(xí)也好一點的，都去國外工作，新加坡，挪威，美國，等等，普通一點的都去個大研究所，船級社，設(shè)計公司，差一點的，也都是個大船廠。實在不行的，也都會有工作。
非上海生源，一般會比一本分數(shù)線高100分左右，每年的一本分數(shù)線在525分左右的話（下面全都以525作為1本分數(shù)線），考入上海交通大學(xué)船舶專業(yè)，一般要在620~640，之間?？赡芙阋淮姆謺鸵恍?。
工作方向地點：可以說是全世界，國外+國內(nèi)，都可以。
2.哈爾濱工程大學(xué)（哈工程，并非哈工大）（可以考慮，4顆星）
師資力量，技術(shù)力量，不亞于上海交通大學(xué)，這個大學(xué)的主流就是船舶專業(yè)，從建校開始到現(xiàn)在一直從事于船舶設(shè)計，船舶研究這類的船舶事業(yè)，而且曾經(jīng)是國家唯一的國防海軍的研究大學(xué)，可以說在船舶上有著曾經(jīng)輝煌的時刻。可以說整體實力絕不比上海交通大學(xué)差。整個學(xué)校都有船舶的氣息。但是唯一悲劇的是遠在哈爾濱，中國最北方的城市，而且還不靠進沿海，地理上的缺陷使得很多學(xué)生不愿意去那么遠，那么冷的地方讀書，而且因為太遠很多公司都不愿意去哈工程招聘。這樣使得哈工程的學(xué)生遠遠趕不上上海交通大學(xué)的學(xué)生工作，而且最近船市也不是很好，所以這個大學(xué)的地理位置，收到很大的打擊，而且工作的機會和工作的好壞還趕不上排名后幾位的學(xué)校。
會在一本分數(shù)線高40~60分，一般在560~580之間，由于南方的學(xué)生都不愿意去哈爾濱念書，這樣?xùn)|北與非東北生源，分數(shù)相差不大。
工作地點：一般多在大連，青島，天津，北方的居多。
3. 大連理工，天津大學(xué)，（也很不錯，4顆星）
這2個學(xué)校，都不是以船舶行業(yè)為主流的大學(xué)，但是大學(xué)的名氣和聲望，帶動了船舶專業(yè)的名聲。而且大連，天津，也都是沿海的城市，地理位置上擬補了就業(yè)，以及專業(yè)的欠缺。天津大學(xué)中有個海洋工程專業(yè)，這是很多大學(xué)沒有的專業(yè)，天津大學(xué)為中國的海工（海上平臺）提供了很多寶貴力量。
分數(shù)線一般會在一本分數(shù)線高50分左右，其實與哈工程相差不大，因為學(xué)校的名氣很大。
工作地點：一般多在大連，青島，天津，居多，江浙一代比較少。
4.武漢理工，江蘇科技大學(xué)，華中科技大學(xué)（學(xué)校一般，位置優(yōu)越，4顆星）
這3所大學(xué)，船舶專業(yè)可以說是不相上下，華中可能大學(xué)船舶專業(yè)可能稍差，但是學(xué)校名氣很大。這樣也擬補了專業(yè)的不足，而且在江浙一代，孰不知，江浙一代的船廠+設(shè)計公司可以說是300家以上，雖然師資力量，與學(xué)校名氣，遠遠沒有哈工程，大連理工，天津大學(xué)，這么有名，但是地理位置的極大優(yōu)越性，對于這里的學(xué)生可以說是福音，工作方面根本不愁。一般南方學(xué)生寧可考上了哈工程的分數(shù)，也愿意去這3類學(xué)校。
分數(shù)：一般一本分數(shù)線過（0~30分）就可以去。
工作地點：江浙，廣州的居多。
5. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)（哈工大）（新起的船舶專業(yè)，目前還沒有畢業(yè)生，師資力量無法考證，建議慎重，雖然名氣大，但是地理位置和就業(yè)形式都無從考證）

PS：還有大連海事，上海海事，是給航運事業(yè)提供人才的，就是船長，大副，輪機長，二管輪等等。
預(yù)祝你高考順利！

七 做船舶設(shè)計工作收入怎么樣學(xué)哪個專業(yè)可以做這個工作

船舶設(shè)計的工資一般不是特別高，能力強的話估計在10000--20000之間?？佳袝r學(xué)習(xí)海洋工程等專業(yè)都可以的。設(shè)計公司是出基礎(chǔ)設(shè)計與詳細設(shè)計。船廠一般出施工設(shè)計。

八 船舶專業(yè)就業(yè)情況及待遇

朋友,你好，我是武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的。我們學(xué)校主要特色專業(yè)就是船舶了，?？上覜]有讀那個專業(yè),因為屬分數(shù)原因.

船舶*專業(yè)的就業(yè)形式很好，在我們學(xué)校每到畢業(yè),很多單位都來學(xué)院招聘,真是供不應(yīng)求的.待遇開始一般,本科有個1800左右，?？拼蟾?500左右吧,不過,以后就可以了,看工作經(jīng)驗的,三,五年后就很可觀了。一般在5000甚至更高的工資了.

吃苦方面要看你自己個人了，要掙錢那有不吃苦的啊?一般累吧!
但愿能幫到你，希望采納！

九 船舶與海洋工程專業(yè)2020年有發(fā)展全途嗎

世界的70%是海洋，而且海洋里面掩埋著地球的絕大多數(shù)可用或者講必要的資源，石油、天然氣等等，而且現(xiàn)在國家越來越重視海洋權(quán)益和海洋資源開發(fā)利用，所以船舶與海洋工程專業(yè)2020年還是大有作為。而且無論合適海洋運輸都是運力最大的運輸方式，所以還是很有前途的在未來很大的一段時間。
不知道你是學(xué)船舶與海洋工程的哪一方面，船舶結(jié)構(gòu)物設(shè)計方面的話船廠，石油平臺設(shè)計這些都是你的將來的就業(yè)方向，而且這個專業(yè)對的要求英語十分高學(xué)好英語十分重要、這個專業(yè)對的要求英語十分高學(xué)好英語十分重要、這個專業(yè)對的要求英語十分高學(xué)好英語十分重要（重要的事情重復(fù)3遍）；英語沒有46級的話基本上不用想在本專業(yè)就業(yè)了。船廠或者船舶設(shè)計‘船上的設(shè)備很多是進口和外國產(chǎn)的，圖紙很多時候也是全英語的圖紙所以英語一定要好，絕對的會比好多人有優(yōu)勢。
在和你說說工資吧，很多造船的初期頭一年工資可能比較低3k左右的工資，但船舶行業(yè)對經(jīng)驗的要求真的很硬，第一份工一定能去大一些的船廠或者說國有船廠像廣船、中遠船務(wù)、江南早出、上海外高橋這些最好，PS：后面兩個的工資十分可觀。這樣將來可以跳槽或者晉升的機會會大很多的。
不知道你是哪個學(xué)校的是華中科技、武漢理工、大連海事、還是江蘇科技的，
不過這個專業(yè)全國也就這幾個學(xué)校開而已所以就業(yè)還是很有保障的，當(dāng)然前提是我前面所講的英語問題，我見過太多因為英語問題在本專業(yè)無法就業(yè)的例子了。
工資的話你就不用擔(dān)心這個專業(yè)學(xué)好了工資還是很可觀的，如果有什么問題可以追問

十 我是學(xué)船舶工程技術(shù)的，這個專業(yè)好就業(yè)嗎能拿多少錢的工資

船舶工程技術(shù)（船舶*方向）
培養(yǎng)目標(biāo)：
本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有堅實的基礎(chǔ)理論知識和專門知識，獲得現(xiàn)場工程師基本訓(xùn)練，具備現(xiàn)代造船模式要求的船舶工程技術(shù)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任造船生產(chǎn)設(shè)計、船舶建造、*檢驗等技術(shù)工作和管理工作的高等應(yīng)用性、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
主要課程：
工程力學(xué)、船體結(jié)構(gòu)與制圖、船舶電工基礎(chǔ)、船舶與海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工藝、船舶設(shè)計基礎(chǔ)、船舶CAD/CAM、專業(yè)英語、造船生產(chǎn)設(shè)計、船舶建造工藝、船舶舾裝工程基礎(chǔ)、船舶檢驗。
實踐教學(xué)：
船體制圖實訓(xùn)、船體結(jié)構(gòu)*實訓(xùn)、船舶原理（上）課程設(shè)計、船舶設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、計算機考證訓(xùn)練、CAD考證、焊工實訓(xùn)、放樣實訓(xùn)、船舶CAD/CAM實訓(xùn)、船舶焊接工藝實驗、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計。
就業(yè)崗位：
主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計、船舶檢驗單位，從事船舶生產(chǎn)設(shè)計、建造、修理、檢驗等船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作，亦可從事海洋工程和橋梁鋼結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)工作與管理工作。

專業(yè)二、船舶工程技術(shù)（舾裝方向）

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具備堅實的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識、獲得現(xiàn)場工程師基本訓(xùn)練，具備現(xiàn)代造船模式要求的本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任船舶艙室內(nèi)裝生產(chǎn)設(shè)計、管路生產(chǎn)設(shè)計、船舶舾裝設(shè)備選用、船舶涂裝檢驗的高等應(yīng)用性、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
主干課程：工程力學(xué)、船體結(jié)構(gòu)與制圖、船舶與海洋工程材料、船舶原理、船舶管系與安裝工藝、船舶艙室內(nèi)舾裝設(shè)計、船舶*基礎(chǔ)、船舶CAD/CAM、專業(yè)英語、造船生產(chǎn)設(shè)計、船舶機電設(shè)備與安裝工藝、船舶動力裝置、船舶涂裝與防腐。
實踐教學(xué)：船舶原理課程設(shè)計、船舶艙室內(nèi)舾裝課程設(shè)計、CAD考證、計算機考證訓(xùn)練、船體制圖實訓(xùn)、焊工實訓(xùn)、管系放樣實訓(xùn)、船舶CAD/CAM實訓(xùn)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計。
就業(yè)崗位：主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計、船舶檢驗單位，從事船舶外裝、船舶內(nèi)裝、船舶管裝、船舶涂裝等船舶舾裝工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作。

就業(yè)前景好的專業(yè)排名

軟件工程、能源與動力工程、電氣工程及其自動化、物流管理、護理學(xué)、工程管理等。

軟件工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可以從事各級各類企事業(yè)單位的辦公自動化處理、計算機安裝與維護、網(wǎng)頁*、計算機網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)服務(wù)器的維護管理和開發(fā)工作、動態(tài)商務(wù)網(wǎng)站開發(fā)與管理、軟件測試與開發(fā)及計算機相關(guān)設(shè)備的商品貿(mào)易等方面的有關(guān)工作。

根據(jù)專業(yè)方向不同，能源與動力工程專業(yè)畢業(yè)生可在大型企業(yè)、相關(guān)公司以及相關(guān)的研究所、設(shè)計院、高等院校和管理部門從事熱能工程、動力工程、制冷工程方面的研究與設(shè)計、產(chǎn)品開發(fā)、*、試驗、管理、教學(xué)等工作。主要就業(yè)方向為發(fā)電廠、內(nèi)燃機廠、汽車*廠、物流調(diào)控、鍋爐廠、大型機械廠、造船廠、空調(diào)廠、制冷設(shè)備廠、暖通工程等。

船舶與海洋工程專業(yè)的本科就業(yè)前景和研究生就業(yè)前景...

船舶與海洋工程專業(yè)
業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：

業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計、研究、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識、計算機編程及應(yīng)用能力，能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、*、檢驗、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學(xué)科高級工程技術(shù)人員。

業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識；掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計方法；具有船體制圖，應(yīng)用計算機進行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范；了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài)；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實際工作能力。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：

1．掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎(chǔ)知識；

2．掌握輪機工況檢測、輪機系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù)；

3．具有操縱船舶動力裝置，覆行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責(zé)的初步能力；

4．熟悉有關(guān)海船運輸安全方面的公約和法律法規(guī)；

5．了解海洋運輸船舶的發(fā)展動態(tài)；

6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實際工作能力。

主干課程：

主干學(xué)科：數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶與海洋工程

主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程原理。

主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括金工實習(xí)(三周)、船廠實習(xí)(三周)、上艦實習(xí)(二周)等，一般總共安排8周。

修業(yè)年限：四年

授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士

相近專業(yè)：船舶與海洋工程 港口航道與海岸工程

船舶與海洋工程專業(yè)

(1) 研究方向：各類船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計研究、先進*技術(shù)和工程管理。
(2) 主要課程：數(shù)學(xué)、力學(xué)、計算機軟硬件基礎(chǔ)系列課程、船舶原理、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計、現(xiàn)代造船技術(shù)、工程經(jīng)濟和管理基礎(chǔ)等。
(3) 就業(yè)前景：學(xué)生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位、國內(nèi)外船級社與船舶檢驗部門、船廠、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門工作，也可以到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。

2 輪機工程專業(yè)

(1) 研究方向: 船舶主機及傳動系統(tǒng)的工作原理與性能、動力裝置系統(tǒng)優(yōu)化與環(huán)保設(shè)計、推進系統(tǒng)穩(wěn)、動態(tài)匹配特性的計算機仿真技術(shù)及控制策略、動力裝置計算機監(jiān)控及故障診斷技術(shù)等。培養(yǎng)在計算機應(yīng)用技術(shù)方面具有一定專長的寬厚型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的熱能動力工程領(lǐng)域高級技術(shù)人才。
(2) 主要課程：數(shù)學(xué)、力學(xué)、工程熱力學(xué)、自動控制基礎(chǔ)、計算機軟硬件基礎(chǔ)系列課程、船舶原理、船舶設(shè)計原理、船舶主機、動力裝置及輪機自動化等。
(3) 就業(yè)前景: 學(xué)生畢業(yè)后可到艦船動力工程設(shè)計研究院（所）、國內(nèi)外船級社與船舶檢驗部門、高等院校、船舶修造、貿(mào)易與經(jīng)營公司、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。
專業(yè)本身沒有好壞之分，但是輪機工程的技術(shù)發(fā)展在國內(nèi)比較落后，形勢上不如船工來得好。從今年的就業(yè)情況來看，各地對船工專業(yè)的需求量遠遠超過了應(yīng)屆畢業(yè)生的人數(shù)，是十年甚至百年一遇的“大年”。對于船工這樣一個冷門專業(yè)來說，這種情況并不多見，這跟近前幾年持續(xù)增長的航運有關(guān)。中國一直打著XX年后成為世界第一造船大國的口號，我想至少在5年內(nèi)，這種勢頭可以保持下去。
輪機工程出來做設(shè)計、檢驗的也很多，不過即使做設(shè)計的也少不了跑現(xiàn)場（因為生產(chǎn)設(shè)計無法和實際生產(chǎn)脫節(jié)），船體也一樣。因此在這兩個專業(yè)里，男生占有絕對性的優(yōu)勢。
船舶與海洋工程專業(yè)排名（11月29日更新） No.1

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首先明確一點，在學(xué)科劃分上船舶與海洋工程是一級學(xué)科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機工程、水聲工程3個二級學(xué)科，這里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大學(xué)

地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業(yè)的老牌大學(xué)上交地理優(yōu)勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩(wěn)做船舶院校老大位置。雖然近幾年大連理工憑借其臨近日韓的優(yōu)勢發(fā)展壯大了不少，大工的學(xué)生在業(yè)內(nèi)的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大的老大地位恐怕尚需時日。

2 哈爾濱工程大學(xué)

雖然繼承了“哈軍工”大部分家當(dāng)，但當(dāng)老一輩的牛人漸漸老去后我們真不知道當(dāng)年的哈船院在十年以后將會是個什么樣子。軍品是哈工程的強項，但是學(xué)科發(fā)展受國家政策影響較大，在市場經(jīng)濟的今天，在別的學(xué)校都在拼命做項目賺錢的今天，哈工程的地位無比尷尬。另外，由于北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經(jīng)濟發(fā)達的東部沿海城市，所以人才斷檔問題比較嚴重，但如今仍然有以兩位老院士為代表的老底在，排到第二也屬合情合理。

3 大連理工大學(xué)

大連理工大學(xué)的造船專業(yè)在2000年以后可謂是異軍突起。如今良好的發(fā)展勢頭應(yīng)該說內(nèi)部是得意于學(xué)院的國際化發(fā)展戰(zhàn)略——學(xué)生在本科階段去日本實習(xí)，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意于地處大連的地理位置和國際造船行業(yè)從日韓向中國轉(zhuǎn)移的大趨勢。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發(fā)展勢頭強勁，假以時日前途無量。

4 武漢理工大學(xué)

武漢理工大學(xué)的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術(shù)學(xué)校造船科，1952年院系調(diào)整時造船系被調(diào)整至上海交通大學(xué)。1958年重建，1963年交通部院系調(diào)整，大連海運學(xué)院（現(xiàn)大連海事大學(xué)）造船系整體搬遷至武漢，與當(dāng)時的武漢水運工程學(xué)院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于長江內(nèi)河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學(xué)院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設(shè)計和研究方面僅次于上交。一批骨干教師在當(dāng)時國內(nèi)的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學(xué)造船專業(yè)雖然不如當(dāng)年名聲那么響亮，但是在內(nèi)河市場上仍然具有統(tǒng)治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內(nèi)陸，但已在華南，華東設(shè)有設(shè)計研究所。如果學(xué)校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現(xiàn)輝煌指日可待。

5 華中科技大學(xué)

華科的造船系和別的專業(yè)相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鮮有什么驕傲的成績拿出手?，F(xiàn)如今該校造船系發(fā)展偏結(jié)構(gòu)比較明顯，流體這一塊繼石仲堃以后遲遲沒人接班。老師做的項目非船項目比較多，船方面的項目主要跟701所和719所合作。由于學(xué)校實力相當(dāng)強，所以學(xué)生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學(xué)校重視程度，試驗設(shè)施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。

6 天津大學(xué)

天津大學(xué)的船海系隸屬于建筑工程學(xué)院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內(nèi)為數(shù)不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建筑工程學(xué)院更牛的在港航專業(yè)，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內(nèi)造船界很少被提及，在校內(nèi)也不受重視。排到第六應(yīng)該也是合情合理的了。

7
江蘇科技大學(xué)

雖然造船專業(yè)是該校的王牌專業(yè)，雖然曾經(jīng)的鎮(zhèn)江船院也是國防科工委的院校，但是學(xué)校目前仍然是2本（可能江蘇省內(nèi)是一本）至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學(xué)校根本不在一個檔次，暫時位居末席。

傳統(tǒng)的造船院校應(yīng)該也只有這些了吧，大專就不排了，呵呵。上述言論純屬一家之言，如有得罪之處，還請見諒！

說明：排名前四的四所學(xué)校的船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計*均為國家級重點學(xué)科
在上述七所老牌造船學(xué)校中，僅武漢理工大學(xué)的輪機工程為國家級重點學(xué)科

全國本科院校中焊接技術(shù)與工程專業(yè)的排名?就業(yè)率? -...

一、焊接技術(shù)與工程專業(yè)及學(xué)校排名

焊接技術(shù)與工程專業(yè)培養(yǎng)系統(tǒng)掌握現(xiàn)代教育方法、焊接技術(shù)的基本理論、基本知識，掌握焊接方法與設(shè)備、焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)及先進焊接方法等專業(yè)知識，具有較高的實際焊接操作能力、管理能力和技術(shù)問題處理能力的高級應(yīng)用型人才。2016焊接技術(shù)與工程專業(yè)大學(xué)排名，其中排名第一的是哈爾濱工業(yè)大學(xué)，排名第二的是湖南大學(xué)，排名第三的是南京航空航天大學(xué)。

2016焊接技術(shù)與工程專業(yè)大學(xué)排名

全國共有14所開設(shè)了焊接技術(shù)與工程專業(yè)的大學(xué)參與了排名，其中排名第一的是哈爾濱工業(yè)大學(xué)，排名第二的是湖南大學(xué)，排名第三的是南京航空航天大學(xué)，以上焊接技術(shù)與工程專業(yè)大學(xué)排名是根據(jù)焊接技術(shù)與工程專業(yè)在熱門省市（北京、湖北、廣東等）的錄取分數(shù)線綜合排名來確定。

二、焊接技術(shù)與工程專業(yè)就業(yè)前景

焊接技術(shù)與工程專業(yè)是一個技術(shù)性較強、知識面相對集中的一個專業(yè),目前全國只有哈爾濱工業(yè)大學(xué)等少數(shù)幾所高校開辦了焊接技術(shù)與工程專業(yè),每年的畢業(yè)生人數(shù)較少,而近幾年來,一方面,國家對特種設(shè)備行業(yè)加強了管理和監(jiān)督,另一方面,大量外資*業(yè)和技術(shù)服務(wù)業(yè)的涌進,使焊接專業(yè)人員更加稀缺。

三、焊接技術(shù)與工程專業(yè)應(yīng)屆就業(yè)率指數(shù)

焊接技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)生中，79%的學(xué)生在畢業(yè)之前或剛剛畢業(yè)時找到工作，21%的學(xué)生在畢業(yè)1年以后實現(xiàn)就業(yè)。按照10分制進行計算，該專業(yè)的應(yīng)屆就業(yè)率指數(shù)為7.90，與其他專業(yè)相比，應(yīng)屆就業(yè)率指數(shù)屬于中等。

國內(nèi)哪些學(xué)校的航海技術(shù)專業(yè)比較好?

全國航海技術(shù)專業(yè)大學(xué)排名中第一名為大連海事大學(xué)，

第二名，上海海事大學(xué)，

第三名，武漢理工大學(xué)。就個人認為，以上排名較為準(zhǔn)確，目前國內(nèi)一致認為的排名為上述排名，且均為一本大學(xué)。其中，大連海事大學(xué)與武漢理工大學(xué)為“211工程”院校。上海海事大學(xué)，大連海事大學(xué)，主要專業(yè)均與航海相關(guān)。武漢理工大學(xué)是上述排名中唯一一所綜合性大學(xué)。

三所學(xué)校各有優(yōu)勢，大連海事大學(xué)作為全國航運高校中的翹楚，其優(yōu)勢不言而喻，國內(nèi)航運行業(yè)重要的會議、研討會，在選擇時會首先考慮大連海事。
上海海事大學(xué)，實際強勁，且地處上海，中國的經(jīng)濟金融中心，且坐擁上海港，優(yōu)勢顯然。
武漢理工大學(xué)作為三所大學(xué)中唯一一所綜合性大學(xué)，被眾多專業(yè)包圍，學(xué)校有眾多優(yōu)勢專業(yè)為航海技術(shù)專業(yè)提供支持，推動航海技術(shù)專業(yè)與各個專業(yè)的碰撞、發(fā)展。
對于航海技術(shù)專業(yè)二本院校來說，比較好的有集美大學(xué)，山東交通學(xué)院，廣州航海學(xué)院，煙臺大學(xué)，其中集美大學(xué)實力近幾年來直逼前三，在二本大學(xué)中屬于翹楚。
國內(nèi)能開設(shè)航海技術(shù)專業(yè)的院校不多，這其中那些比較權(quán)威？
對于航海技術(shù)專業(yè)來說，主要培養(yǎng)方向分為海船船員與內(nèi)河船員，若按照這個進行區(qū)分，對于遠洋運輸與沿海運輸來說，大連海事大學(xué)與上海海事大學(xué)有天然優(yōu)勢，其分別位于大連港——全國第十一大港口和上海港——世界前三港口。大連海事大學(xué)最為權(quán)威，其次為上海海事大學(xué)和武漢理工大學(xué)。對于內(nèi)河運輸來說，武漢理工大學(xué)前身為河運?？茖W(xué)校，主要研究內(nèi)河運輸，因此，武漢理工大學(xué)在內(nèi)河運輸方面最為權(quán)威，其次為大連海事大學(xué)與上海海事大學(xué)。

以上就是好上學(xué)整理的造船專業(yè)本三院校排名情況 2019年船舶設(shè)計專業(yè)就業(yè)好?相關(guān)內(nèi)容，想要了解更多信息，敬請查閱好上學(xué)。

標(biāo)簽：造船專業(yè)本三院校排名情況??2019年船舶設(shè)計專業(yè)就業(yè)好???