民航類院校專業(yè)收入排名 新西蘭民航專業(yè)院校有哪些?專業(yè)排名情況如何?就業(yè)前...

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民航類院校排名

一、中國(guó)十大航空學(xué)校排名

根據(jù)校友會(huì)發(fā)布的2022全國(guó)大學(xué)排名中，航空學(xué)校排名前十名情況如下：

1、北京航空航天大學(xué)（全國(guó)排名第18名）

2、南京航空航天大學(xué)（全國(guó)排名第46名）

3、南昌航空大學(xué)（全國(guó)排名第181名）

4、沈陽航空航天大學(xué)（全國(guó)排名第253名）

5、中國(guó)民航大學(xué)（全國(guó)排名第262名）

6、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院（全國(guó)排名第268名）

7、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院（全國(guó)排名第307名）

8、北華航天工業(yè)大學(xué)（全國(guó)排名第398名）

9、桂林航空工業(yè)學(xué)院（全國(guó)排名第398名）

10、西安航空學(xué)院（全國(guó)排名第437名）

新西蘭民航專業(yè)院校有哪些?專業(yè)排名情況如何?就業(yè)前...

新西蘭大學(xué)民航專業(yè)是屬于新西蘭的一大熱門專業(yè)，新西蘭大學(xué)航空專業(yè)可以幫助學(xué)生全面了解航空等相關(guān)知識(shí)，盡快變得訓(xùn)練有素，就業(yè)前景廣闊。至于院校選擇，新西蘭梅西大學(xué)、新西蘭南方理工學(xué)院等都是值得推薦的。

新西蘭大學(xué)民航專業(yè)院校推薦

1、梅西大學(xué)。作為新西蘭著名的航空學(xué)校，梅西大學(xué)在80年代就簡(jiǎn)歷了自己的飛行學(xué)院，不僅開辦了航空管理和飛機(jī)維修等專業(yè)，還提供直升機(jī)駕駛課程。是世界上培訓(xùn)民航飛行員的三大搖籃之一。中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、泰國(guó)航空公司、馬來西亞航空公司、全日空等多家航空公司都把養(yǎng)成交聯(lián)劑飛行訓(xùn)練階段放在梅西大學(xué)的飛行學(xué)院。

2、南方理工學(xué)院。留學(xué)新西蘭航空專業(yè)，就不能不說南方理工學(xué)院。學(xué)院不斷創(chuàng)新，在教學(xué)質(zhì)量和教育資源上都有很大的提升，是新西蘭發(fā)展很快的高校。南方理工學(xué)院的學(xué)歷獲得我國(guó)教育部認(rèn)可。想要獲得學(xué)院的大專文憑，學(xué)生需要先完成50小時(shí)的空中飛行訓(xùn)練，獲得私人飛機(jī)飛行員駕照。另外還要完成200小時(shí)的固定翼機(jī)操作或者150個(gè)小時(shí)的直升機(jī)飛行。完成并通過六門理論課，以及綜合飛行測(cè)試考試后，學(xué)生便可以正式畢業(yè)。

新西蘭大學(xué)民航專業(yè)排名

新西蘭航空航天業(yè)在世界市場(chǎng)上占有重要位置，其研發(fā)及*水平在世界上處于前列。新西蘭大學(xué)航空專業(yè)排名最好的就是梅西大學(xué)，它是新西蘭開設(shè)飛行專業(yè)的大學(xué)。梅西大學(xué)在80年代建立了自己的飛行學(xué)院，漸漸發(fā)展為世界上培訓(xùn)民航飛行員三大搖籃之一。該學(xué)院擁有塞斯納172C、pa44、DA20、DA42（雙發(fā)）等型號(hào)數(shù)六十架教練機(jī)以及地面固定模擬機(jī)教研室。

梅西大學(xué)飛行學(xué)院是梅西大學(xué)航空學(xué)院下的一個(gè)飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。其提供飛行訓(xùn)練并授大學(xué)學(xué)位給優(yōu)秀飛行員及航空管理課程給期望進(jìn)入其他航空相關(guān)領(lǐng)域?qū)W習(xí)的學(xué)生。學(xué)院可授予大學(xué)本科文憑，碩士和博士學(xué)位。

新西蘭大學(xué)民航專業(yè)就業(yè)前景

新西蘭有廣大的開放的領(lǐng)空，可以培訓(xùn)大量的飛行員，因?yàn)橹袊?guó)在五年內(nèi)需要大約1萬名飛行員，新西蘭可以幫助盡快變得訓(xùn)練有素。飛行員堪稱高技術(shù)，高回報(bào)的專業(yè)，目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)的年薪約在30萬左右。一般來說，國(guó)內(nèi)的飛行員都是航空公司定向選拔培養(yǎng)，采用合同制的，如果學(xué)生自己從新西蘭完成，回國(guó)應(yīng)聘飛行員，可以自主選擇航空公司，且薪水待遇會(huì)更好。

空乘專業(yè)就業(yè)前景?

空乘指的是航空飛機(jī)上從事為旅客提供服務(wù)的人員，也叫做“航空乘務(wù)員”。 通常分為三種類型：專職乘務(wù)員，肩章通常為一杠；乘務(wù)員*安全員，肩章通常為兩杠；專職空中安全員，肩章通常亦為兩杠。

該專業(yè)前景怎么樣：

近年來，大學(xué)生的就業(yè)形勢(shì)日益嚴(yán)峻、畢業(yè)生離校時(shí)的“一次性就業(yè)率”有逐年降低的跡象，但也有不少空乘專業(yè)院校就業(yè)率普遍高達(dá)90％以上，表現(xiàn)十分搶眼。就空乘專業(yè)設(shè)置而言，與市場(chǎng)對(duì)接是保障畢業(yè)生充分就業(yè)的前提。

薪資待遇怎么樣：

對(duì)于空乘專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生來說，就業(yè)后工資水平相對(duì)其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在5000以上，比較優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因?yàn)閷I(yè)性，和市場(chǎng)供應(yīng)不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。

中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場(chǎng)。

航空類專業(yè)的就業(yè)方向是什么

航空類專業(yè)就業(yè)方向：

1、航空服務(wù)：具備民航管理、民航乘務(wù)、民航票務(wù)、民航法規(guī)、相關(guān)國(guó)際慣例及商務(wù)管理知識(shí)及能力的專門商務(wù)人才?？蓮氖旅窈缴虅?wù)、民航系統(tǒng)內(nèi)各崗位的內(nèi)外 VIP 接待、民航國(guó)際國(guó)內(nèi)客票*或機(jī)場(chǎng)其他地勤服務(wù)工作。

2、空中乘務(wù)：國(guó)際航空公司空中乘務(wù)、空姐，就業(yè)方向與航空服務(wù)基本一樣，但側(cè)重于國(guó)際航空公司方向。國(guó)內(nèi)、國(guó)際各大航空公司從事空中乘務(wù)、安檢、VIP貴賓、票務(wù)、值機(jī)、航空護(hù)衛(wèi)、候機(jī)樓檢票等工作。

3、民航安全技術(shù)管理：從事民航安全管理的科學(xué)研究、教學(xué)或承擔(dān)專門管理和技術(shù)工作的能力。為*部門、民航相關(guān)管理部門。航空公司、機(jī)場(chǎng)、機(jī)務(wù)維修企業(yè)及金融、保險(xiǎn)、石油等行業(yè)的企事業(yè)等培養(yǎng)安全管理與技術(shù)高級(jí)人才。

4、民航物流管理：面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)各大航空運(yùn)輸公司、航空物流公司、民航快遞公司從事貨檢、貨運(yùn)物流管理等。適應(yīng)現(xiàn)代物流管理需要，具有系統(tǒng)的物流管理基本理論和專業(yè)技能、較強(qiáng)的航空運(yùn)輸管理實(shí)踐能力、較扎實(shí)的民航運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)，心理健康的民航運(yùn)輸高級(jí)應(yīng)用型人才。

擴(kuò)展資料：

航空類專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具備較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析、試驗(yàn)?zāi)芰Α?

能在航空航天工程、飛行器*、適航等領(lǐng)域從事飛行器（包括航天器與運(yùn)載器）總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)、環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究，并有從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及*的高級(jí)工程技術(shù)人員和研究人員。

參考資料來源： 百度百科-航空航天專業(yè)

航空學(xué)校的就業(yè)前景怎么樣?

航空航天類專業(yè)就業(yè)不錯(cuò)。 　　航空航天類專業(yè)的開設(shè)院?？梢哉f都是“大腕”，哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)等，都是響當(dāng)當(dāng)?shù)模鋵W(xué)校牌子本身就是就業(yè)率的保證，一些民用企業(yè)很樂意高薪招納該類畢業(yè)生任研發(fā)人員，如設(shè)計(jì)沖床等高難設(shè)備。加上航空航天業(yè)發(fā)展迅猛，人才需求量大，而它的專業(yè)又非?！皩！?，其他專業(yè)根本不具備可替代性，就業(yè)委實(shí)可以用“無憂”來形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術(shù)高的“三高”好地方。以北航為例，在“神六”發(fā)射成功以后，統(tǒng)計(jì)出參與航空工程的北航畢業(yè)生有好幾千人。 　　一般來說，航空航天類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)與國(guó)防事業(yè)的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的分別。就北京航空航天大學(xué)的學(xué)生而言，由于我國(guó)的航空工業(yè)還不太景氣，加上大部分航空航天企業(yè)分布在沈陽、成都、貴陽等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業(yè)生一般不情愿去這些單位，大部分學(xué)生還是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過考研轉(zhuǎn)專業(yè)來從事其他行業(yè)的工作。在系統(tǒng)內(nèi)單位就業(yè)的北航畢業(yè)生大部分就業(yè)于一些像航空航天研究所或飛機(jī)*集團(tuán)這樣的國(guó)防單位。 　　隨著實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登月的夢(mèng)想的接近，航天人才的需求會(huì)越來越多，包括航天飛行器總體設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品推進(jìn)技術(shù)、航天產(chǎn)品導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制技術(shù)、航天產(chǎn)品光電通信技術(shù)、航天產(chǎn)品能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品熱分析、設(shè)計(jì)與控制、航天產(chǎn)品力學(xué)及環(huán)境工程、航天產(chǎn)品計(jì)算機(jī)技術(shù)、航天產(chǎn)品仿真技術(shù)、航天產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)、航天產(chǎn)品遙感、遙控、遙測(cè)技術(shù)、航天產(chǎn)品微波成像及圖像處理技術(shù)、深空探測(cè)技術(shù)、航天產(chǎn)品*工藝技術(shù)、航天產(chǎn)品新材料、航天產(chǎn)品質(zhì)量管理、航天高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理。 我國(guó)航天事業(yè)在軟硬件條件上已有了極大改善，大多數(shù)研究機(jī)構(gòu)都設(shè)在北京、上海、西安、武漢、沈陽等大城市，神舟飛船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有裝備、發(fā)射在基地進(jìn)行。許多學(xué)習(xí)航天專業(yè)的學(xué)生既可選擇留在航天系統(tǒng)工作，也可到民用部門或公司從事設(shè)計(jì)、開發(fā)和研究工作。由于航天專業(yè)屬于高、精、尖科學(xué)，因此學(xué)習(xí)航天專業(yè)非常辛苦，需要付出極大努力。 　　航天事業(yè)是一項(xiàng)寂寞、艱苦的工作，許多航天人在偏僻的地方默默無聞地辛勤工作。他們沒有很高的收入、沒有喧囂的都市生活，他們有的就是一股為我國(guó)的航天事業(yè)奉獻(xiàn)終生的精神，有的是實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的成就感。如果不能懷揣理想，到祖國(guó)最需要的地方去閃光，就無法成為一個(gè)真正的航天人。

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