管道運(yùn)輸院校排名榜 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)有哪些?

今天，好上學(xué)小編為大家?guī)?lái)了管道運(yùn)輸院校排名榜 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)有哪些?，希望能幫助到廣大考生和家長(zhǎng)，一起來(lái)看看吧！

管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)有哪些?

(1)鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢(shì)，是公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸所無(wú)法比擬的。

缺點(diǎn)是建設(shè)成本高，靈活性較差。

(2)公路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)是----機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng) , 公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣

-----可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸

-----在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快

-----原始投資少，*快-

-----掌握車輛駕駛技術(shù)較易

缺點(diǎn)是: -----運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高

----運(yùn)行持續(xù)性較差

------安全性較低，污染環(huán)境較大

(3)水路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)是----成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸

缺點(diǎn)是-----主要是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。

(4)航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快, 機(jī)動(dòng)，安全，可靠。 缺點(diǎn)是運(yùn)量小，費(fèi)用高, 成本高,受天氣條件影響大

(5)管道運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)有：

優(yōu)點(diǎn)(1)運(yùn)量大(2)占地少(3)管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低(4)管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)(5)管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好。

缺點(diǎn)： 靈活性差。管道運(yùn)輸不如其他運(yùn)輸方式(如汽車運(yùn)輸)靈活，除承運(yùn)的貨物比較單一外，它也不容隨便擴(kuò)展管線。實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)一般用戶來(lái)說(shuō)，管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程輸送。此外由于運(yùn)輸量明顯不足時(shí)，運(yùn)輸成本會(huì)顯著地增大。

管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)是什么?

管道運(yùn)輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)而發(fā)展起來(lái)的，目前已成為陸上油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，近
年來(lái)輸送固體物料的管道，如輸煤、輸精礦管道，也有很大發(fā)展。
管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：
（1）運(yùn)輸量大，國(guó)外一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000萬(wàn)噸，幾乎相當(dāng)于一條單線鐵
路的單方向的輸送能力；
（2）運(yùn)輸工程量小，占地少，管道運(yùn)輸只需要鋪設(shè)管線，修建泵站，土石方工程量比修建鐵路小得多。而
且在平原地區(qū)大多埋在底下，不占農(nóng)田；
（3）能耗小，在各種運(yùn)輸方式中是最低的；
（4）安全可靠，無(wú)污染，成本低；（5）不受氣候影響，可以全天候運(yùn)輸，送達(dá)貨物的可靠性高。
（6）管道可以走捷徑，運(yùn)輸距離短；
（7）可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸，損耗少。
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是：
（1）專用性強(qiáng)，只能運(yùn)輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等），但是，在它占據(jù)的領(lǐng)域內(nèi)，具有固定可
靠的市場(chǎng)；
（2）管道起輸量與最高運(yùn)輸量間的幅度小，因此，在油田開(kāi)發(fā)初期，采用管道運(yùn)輸困難時(shí)，還要以公路、
鐵路、水陸運(yùn)輸作為過(guò)渡。
（3）修建管道、加油站和貯油器都要耗費(fèi)巨額投資。此外，管道線路一經(jīng)敷定，運(yùn)量無(wú)調(diào)節(jié)余地，運(yùn)輸彈
性小、靈活性差。

管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)是什么?

靈活性差

管道運(yùn)輸不如其他運(yùn)輸方式(如汽車運(yùn)輸)靈活，除承運(yùn)的貨物比較單一外，它也不容隨便擴(kuò)展管線。實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)一般用戶來(lái)說(shuō)，管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程輸送。

專用型強(qiáng)

運(yùn)輸對(duì)象受到限制，承運(yùn)的貨物比較單一。只適合運(yùn)輸諸如石油、天然氣、化學(xué)品、碎煤漿等氣體和液體貨物。

專營(yíng)性強(qiáng)

管道運(yùn)輸屬于專用運(yùn)輸，其成產(chǎn)與運(yùn)銷混為一體，不提供給其他發(fā)貨人使用。

固定投資大

為了進(jìn)行連續(xù)輸送，還需要在各中間站建立儲(chǔ)存庫(kù)和加壓站，以促進(jìn)管道運(yùn)輸?shù)臅惩ā?

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