空中武器設計專業(yè)排名院校 AC-130空中炮艇的武器為何集中于機身左側(cè)?

今天，好上學小編為大家?guī)砹丝罩形淦髟O計專業(yè)排名院校 AC-130空中炮艇的武器為何集中于機身左側(cè)?，希望能幫助到廣大考生和家長，一起來看看吧！

101空中突擊師的武器裝備

一、編制裝備 根據(jù)美軍1996年10月的編制，第101空中突擊師編有3個空中突擊步兵旅（各轄3個空中突擊步兵營）、1個戰(zhàn)斗航空旅（下轄3個空中突擊直升機營、3個攻擊直升機營、1個中程運輸直升機營、1個指揮航空營、1個空中騎兵中隊）、1個通信營、1個工兵營、1個防空炮兵營、1個軍事情報營、1個防化連、1個軍事警察連、師屬炮兵部隊（3個野戰(zhàn)炮兵營）、師支援司令部（3個前方支援營、1個主要支援營、1個中級航空維修營、1個空中救護連）。
全師主要裝備：“陶”式反坦克導彈發(fā)射架180部、“標槍”反坦克導彈發(fā)射架162部、ah-64攻擊直升機88架、uh-60多用途直升機128架、UH-1直升機33架、oh-58直升機91架、ch-47運輸直升機48架、eh-60電子戰(zhàn)直升機6架、“復仇者”防空導彈系統(tǒng)48部，105毫米榴彈炮54門、90毫米無座力炮31門、81毫米迫擊炮36門、60毫米迫擊炮54門、30毫米3聯(lián)機關炮100門、12.7毫米*144挺。
二、作戰(zhàn)能力 1.機動力 在戰(zhàn)略機動力方面，全師裝備的直升機、火炮、車輛均可通過軍事空運司令部的c-141或141b“運輸星”運輸機或c-5a運輸機快速投送。用c-sa運輸機裝載6架ah-64攻擊直升機僅需7個人時，裝載22架oh-58d觀察直升機僅耗33個人時，每架運輸機可裝載4架uh-60多用途直升機或4架ah-64攻擊直升機。因此具有很強的戰(zhàn)略機動能力和快速反應能力。據(jù)美軍空中突擊師作戰(zhàn)條令披露，發(fā)生危機時，“空中突擊師的先頭特遣營可在接到命令后18小時內(nèi)開始運動（使用18架c-141b運輸機）?？罩型粨魩熆梢灾苯语w往危機發(fā)生國的一個警戒區(qū)域或作戰(zhàn)區(qū)外的中間整備區(qū)，經(jīng)過準備，實施強行進入”。
在戰(zhàn)術機動能力方面，全師建制內(nèi)的209架運輸直升機，若按80%的出動率計算，可一次出動167架，空中機動4個空中突擊步兵營或1000余噸作戰(zhàn)物資，機動速度可達200公里/小時，即便在掠地高度（7-30米）飛行，也可達150公里/小時，為坦克和機械化部隊機動速度的3-4倍，具有很強的立體機動能力，尤其適合擔任垂直包圍和垂直迂回的任務，該師完成戰(zhàn)術合圍的能力比地面快7-9倍。
2.火力 ⑴ 壓制火力。該師編有3個105毫米榴炮營，采用集中射擊的方法，向一特定的殲擊地域發(fā)射一個基數(shù)的炮彈，在5分鐘內(nèi)可以發(fā)射810發(fā)炮彈。該師一個6門制105毫米榴炮連，最多一次可同時打擊3個目標，射程達19.5公里。火力轉(zhuǎn)移時間為1分鐘。因105毫米榴彈炮可用101空中突擊師建制內(nèi)ch-47運輸直升機吊載（每架另裝150發(fā)炮彈），快速轉(zhuǎn)移發(fā)射陣地，能對更大縱深的敵軍目標實施火力襲擊。101空中突擊師9個步兵營還裝備有90門小口徑迫擊炮，可對4公里以內(nèi)的敵步兵、野戰(zhàn)工事形成每分鐘1350發(fā)的壓制毀傷能力。
⑵ 反坦克火力。第101空中突擊師建制內(nèi)的反坦克火力由兩部分組成。一是空中反坦克火力。第101空中突擊師建制內(nèi)的ah-64攻擊直升機88架，反裝甲能力是其他陸軍師的2-3倍。機載“海爾法”反坦克導彈命中精度為96%。根據(jù)美軍實驗和海灣戰(zhàn)爭實踐，一架ah-64攻擊直升機能攻擊16輛坦克。按照美軍“將師屬航空旅的攻擊直升機集中使用”的觀點，第101空中突擊師擁有3個ah-64攻擊直升機營，攻擊敵裝甲部隊時可采用3個營輪流攻擊戰(zhàn)法。每個營采用集中攻擊方式，能有效地打擊100公里縱深的敵裝甲集團。當同時出動3個攻擊直升機連時，一次攻擊的持續(xù)時間為45-60分鐘，可攻擊1152個裝甲目標，扣除故損因素，按70%的摧毀概率，可一次毀傷806個裝甲目標。1個營攻擊敵裝甲集團時，1個營在距雙方接觸線約20公里處的前方*與油料站補充*和油料，另1個補充完*與油料的營則在向攻擊地域運動，如此輪流，保持攻擊的連續(xù)性。據(jù)美軍試驗，采用三個營輪流攻擊方式，全師在24小時內(nèi)可出動2-3航次，摧毀敵1400-2000個裝甲目標。在計算101空中突擊師的空中反坦克火力時，還未包括其建制內(nèi)的128架uh-60“黑鷹”多用途直升機，每架均可掛載16枚“海爾法”反坦克導彈，也具有較強的反坦克能力，情況需要時也可用于反坦克作戰(zhàn)。 二是地面反坦克火力。101空中突擊師的9個步兵營裝備的342具“陶”式和“標槍”反坦克導彈發(fā)射架，如一次齊射，具有每分鐘發(fā)射1026枚反坦克導彈的能力。這兩種反坦克導彈均采用了“發(fā)射后不管”的制導技術，專門攻擊坦克頂部，命中精度高，破甲威力大?？鄢龖?zhàn)損、地形等影響因素，按60%的毀傷能力計算，也可一次摧毀615個裝甲目標。
3.情報與電子戰(zhàn)能力 ⑴情報偵察與處理能力。第101空中突擊師的主要偵察力量是建制內(nèi)的軍事情報營（下轄收集與干擾連、情報與監(jiān)視連）和空中騎兵中隊（下轄4個空中偵察連、1個空中突擊連）。主要偵察裝備是50架輕型偵察直升機和24部地面監(jiān)視雷達。師軍事情報營利用遠距離技術偵察手段及投擲式遙感偵察系統(tǒng)可偵察監(jiān)視100公里范圍內(nèi)的敵情。由于師屬空中偵察中隊的電子設備主要以直升機為平臺，偵收的頻段寬、距離遠、精度高。50架編制內(nèi)的uh―60直升機和oh-58d輕型攻擊與偵察直升機能夠獨立地遂行縱深偵察任務，可在超出師作戰(zhàn)線區(qū)域4-5倍（約9000平方公里）的地域內(nèi)進行快速的空中偵察。直升機上裝備的毫米波雷達、低照度電視、紅外前視雷達、激光探測系統(tǒng)和光學照相偵察裝置，可晝夜搜索目標，為師提供不間斷的空中偵察、監(jiān)視和目標搜索能力，并利用機載目標交換系統(tǒng)、配備到師旅的聯(lián)合戰(zhàn)術情報分發(fā)系統(tǒng)、配備到營連的單信道地面和機載數(shù)據(jù)保密通信系統(tǒng)和定位報告系統(tǒng)快速處理所獲情報。oh-58d偵察直升機能夠利用機載目標交換系統(tǒng)與uh―60、ah―64直升機和空軍的f-16、a-10和炮兵的戰(zhàn)術火力系統(tǒng)通信，報告實時目標情況，引導火力攻擊。
⑵電子戰(zhàn)能力。第101空中突擊師編制專用電子戰(zhàn)直升機6架（e-1和eh-60），數(shù)量是其他陸軍師的一倍。能夠為師提供甚高頻攔截和干擾能力，可在師的整個作戰(zhàn)縱深實施攻擊干擾。師屬其他偵察直升機也具備偵察、測向、定位、干擾一體化的電子戰(zhàn)能力。由于空中突擊師的電子對抗系統(tǒng)主要以直升機為平臺，師整體的電子戰(zhàn)能力比其他陸軍師至少強2倍。因為一部地面?zhèn)刹旄蓴_設備即使天線架高150米，對地面目標也只能探測到40-50公里的范圍的輻射源。而101空中突擊師的直升機載通信電子戰(zhàn)系統(tǒng)an/alq-151的工作頻段2-6兆赫，輻射功率40-150瓦，就足以從空中對距師前沿70公里縱深內(nèi)的敵無線電網(wǎng)進行壓制和干擾。該師還具備很強的電子設備硬摧毀能力。師屬空中偵察中隊的偵察直升機與攻擊直升機按3比1的比例編成，具備很強的實體摧毀能力。
4.防空能力 第101空中突擊師有較強的防空能力，表現(xiàn)在3個方面：一是師屬防空炮兵營裝備“復仇者”防空導彈系統(tǒng)48部，可在行進間發(fā)射，具有全向攻擊和“發(fā)射后不管”的能力，在師前方地域警戒雷達排以及師空中偵察中隊oh-58d直升機的配合下，能有效地對師作戰(zhàn)地域內(nèi)的低空來襲敵機進行打擊，掩護師作戰(zhàn)基地和前方地域的空中安全。二是師航空旅的88架ah-64攻擊直升機和128架uh-60多用途直升機構可掛載4-8枚“毒刺”空對空導彈，有一定的防空自衛(wèi)能力。三是由于直升機特有的機動靈活性和低空性能，具有較強的生存力。美軍多次試驗表明，放固定翼飛機對低空機動的直升機發(fā)現(xiàn)概率只有33%。美軍認為，即使沒有在作戰(zhàn)地域奪取制空權，只要抓住 戰(zhàn)機，快速機動，直升機的空中突擊行動仍然能夠成功。
5.工程保障能力 師屬工兵營編有3個工兵連和一個機動與反機動排，能夠遂行機降突擊地域的工程保障任務。師屬100余架uh-60多用途直升機，在情況需要時，可用uh-60直升機“火力”布雷系統(tǒng)快速布設臨時雷場，一個直升機架次可布設300米×200米混合雷場。師建制的105毫米榴炮營可快速投射遙控反裝甲雷，投射距離4-17公里，一次投射可布設400米×400米標準雷場。
6.夜戰(zhàn)能力 第101空中突擊師的全部戰(zhàn)斗與運輸機均配備夜視系統(tǒng)，能夠在夜間起飛和機降井識別目標。ah-64攻擊直升機pnns夜視系統(tǒng)在夜間對坦克的探測距離達12公里，識別距離為7公里。全師基本作戰(zhàn)單位和槍、炮、車均配備了夜視和夜瞄器材。9個步兵營的“陶”式和“標槍”反坦克導彈發(fā)射架an/tas-4熱成像瞄準儀可在夜間對26公里的裝甲目標進行探測和瞄準射擊。由于擁有較強的夜戰(zhàn)能力，美陸軍航空旅作戰(zhàn)令認為，“對敵坦克行軍縱隊攻擊的最佳時機是夜晚19時開始，次日凌晨4時3o分結束?！?
7.后勤支援能力 當101空中突擊師全速實施作戰(zhàn)時.每天要耗費40萬加侖的燃料，這實際相當于一個裝甲師的后勤支援量，其中40%的運輸量需要得到軍的支援。在師支援區(qū)和3個旅支援區(qū)域內(nèi)每天儲存和發(fā)放23.3萬加侖燃料。師航空旅的ch-47d運輸機能夠伴隨作戰(zhàn)行動前往指定地點為攻擊直升機特遣部隊加油，甚至在前沿和敵縱深內(nèi)快速開設空中機動的前方*與油料站，該師能在師支援區(qū)域和3個旅支援區(qū)域內(nèi)快速開設師和旅補給與分發(fā)站，每天接收儲存和發(fā)放一類補給品47噸、二類補給品41噸、三類補給品14噸、四類補給品95噸、七類補給品17噸，每天可發(fā)放9.6萬加侖的淡水，保證全師日飲用水的需要。在維修能力方面，101空中突擊師的航空維修營具有航空中級維修、航材配件補給支援、機載軍械和航空電子設備的搶修與后送能力，并可得到軍航空維修大隊提供的作戰(zhàn)維修營的加強。師主要支援營（軍械維修）可提供全師其他裝備的中級維修與保養(yǎng)，師空中救護連能夠收治160名在72小時內(nèi)返回崗位的傷病用。
8.綜合攻防能力 進攻作戰(zhàn)能力。美軍主張“在快速的進攻作戰(zhàn)中，最好完整地使用整個空中突擊師，以充分利用其垂直包圍和垂直迂回能力”，“101空中突擊師適合在軍的整個作戰(zhàn)地域?qū)嵤┫盗锌焖偻粨簟薄Ｃ儡娍罩型粨魩熥鲬?zhàn)條令規(guī)定，在進攻中，“空中突擊師的一個旅每24小時可以前出150公里；用師屬3個攻擊直升機營實施縱深攻擊每24小時可以前出150公里；空中突擊師能以這種作戰(zhàn)速度持續(xù)行動72小時到90小時”。進攻戰(zhàn)役中，該師適合攻擊敵反沖擊部隊；及時提供反裝甲火力；攻擊撤退之敵；攻擊被迂回的敵軍；對尚未投入戰(zhàn)斗的敵預備隊和指揮控制機構進行縱深攻擊。尤其適合擴張戰(zhàn)果和追擊，實施戰(zhàn)役合圍。當采用“蛙跳”式機降突擊戰(zhàn)法時，首次機降縱深可達5o-6o公里。防御作戰(zhàn)能力。防御戰(zhàn)役中，空中突擊師可獨立地遂行寬正面（100-150公里）地帶防御，以便為軍其他部隊扼守主要地帶節(jié)省兵力。通過把守要地、布雷，使用空中機動特遣部隊以突襲和地面設伏方式遲滯敵集團軍二梯隊師的行動，遲滯的總持續(xù)時間不少于72小時。一個突擊步兵營在敵縱深機降后可防守7-19平方公里的機降地域.一個旅機降后可防守19-50平方公里的機降地域?？罩型粨魩熢诜烙羞€可作為軍的預隊，利用其空中機動性和強大的空中火力，對楔人防御之敵實施反突擊。
三、作戰(zhàn)能力的局限性 1.不像82空降師那樣能夠從美國本土出發(fā)后直接作戰(zhàn)，還需要一個中間基地，供師屬航空部隊和地面部隊進行特遣編組，并為發(fā)起攻擊作準備。2.機降作戰(zhàn)對戰(zhàn)斗支援與戰(zhàn)斗勤務支援依賴性強，當作戰(zhàn)地區(qū)超過直升機作戰(zhàn)半徑的三分之二時，需要專門開辟前進補給基地。3.空中機動作戰(zhàn)對氣象條件要求較高，對uh-60直升機15節(jié)以上側(cè)風，對ch-47直升機1o節(jié)以上測風都會影響起降，當能見度低于152.5米時，則不宜機降。4.空中突擊作戰(zhàn)，縱深大，距離遠，過分依賴無線電進行指揮控制，易受電子干擾。5.直升機行動準備程序復雜，通常需要35-50分鐘為系統(tǒng)設定任務程序，給系統(tǒng)輸入導航、通信、機載目標交換系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，直升機再出動的維修保養(yǎng)復雜，直接影響直升機的出動率。6.獨立縱深機降行動持續(xù)時間有限，必須盡早得到地面重裝部隊的配合。越戰(zhàn)中，美軍數(shù)次實施縱深機降作戰(zhàn)行動均沒超過30分鐘。

AC-130空中炮艇的武器為何集中于機身左側(cè)?

因為飛機駕駛員位置在駕駛艙左側(cè)，飛機攻擊時是逆時針盤旋

AC-130空中炮艇全部武器是集中飛機的一側(cè)，這是由他與眾不同的攻擊方式?jīng)Q定的。其在執(zhí)行對地攻擊時是進行一種名為“燈塔盤旋”的獨特繞圈攻擊方式，在距離目標高500~2000米高度、1-5公里距離，圍繞目標進行盤旋飛行。盤旋過程中面朝目標的一側(cè)持續(xù)開火，并且飛行距離越來越近，使之受到來自四面八方持續(xù)不斷的打擊，直至徹底摧毀目標。

AC-130是跟戰(zhàn)列艦一樣，使用側(cè)向火力開火

AC-130的燈塔盤旋攻擊模式

而AC-130把所有武器集中在機身左側(cè)的原因也很簡單，他是進行逆時針向左側(cè)進行盤旋。理由也很簡單，飛機的主駕駛員/機長的位置就在駕駛艙左側(cè)，這也是絕大部分并排雙左飛機駕駛艙中機長的位置。機長在駕駛飛機飛行過程中，也只能看到機身前方和左側(cè)的視野，無法繞過副駕駛員看到機身右側(cè)視野，也只能逆時針向左盤旋。

經(jīng)典型AC-130的武器配置，20毫米、40毫米和105毫米三種

新的AC-130U/W型調(diào)整為30毫米機炮和105毫米輕榴彈炮兩種，但105毫米輕榴彈炮可以發(fā)射炮射導彈

如果你乘坐民航客機的話，你會發(fā)現(xiàn)通常情況下，都是從飛機左側(cè)進入。通過廊橋登機的話，客機也是左側(cè)機身與廊橋接駁。這個道理也是如此，機長位置在飛機的左側(cè)，可以更好的觀察進行泊機。這種規(guī)則主要是以前航海界留下來的習慣，在航海時代，船只都是左側(cè)停泊靠岸，繼而在飛機發(fā)明后也沿用左側(cè)泊位的習慣。而天上又沒有靠左靠右行駛的規(guī)矩，因而機長的位置也被固定在飛機的左側(cè)。

所以AC-130空中炮艇的武器集中在機身左側(cè)，跟兩匹馬*寬度決定我國內(nèi)陸航天發(fā)射場火箭直徑的道理一樣。

空中熱武器

F-86是美國原北美航空公司研制的美國第一種后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機，是美國的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機的代表，是美國、北約集團及日本在五十年代使用最多的戰(zhàn)斗機，美國和其它一些國家共生產(chǎn)了11400架左右。1945年5月開始設計，1947年10月原型機試飛，1949年5月開始裝備部隊。

F-86曾在朝鮮戰(zhàn)場上與蘇聯(lián)的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機Mig-15戰(zhàn)斗機進行過較量。結果F-86稍遜一籌，敗下陣來。

F-86有A、D、F、H、K、L等型。使用的國家和地區(qū)有美國、加拿大、意大利、南斯拉夫、土耳其、日本、泰國、菲律賓和韓國等。F-86早已退出現(xiàn)役，現(xiàn)存美國海軍武器研究中心已修改成無人駕駛靶機，用于作戰(zhàn)圳練。以下內(nèi)容適合F型。

武器裝備：機頭裝6挺M-3型12.7毫米*，翼下可掛2枚“響尾蛇”空空導彈或2顆454千克*，或8-16枚127毫米的火箭彈。

尺寸數(shù)據(jù)：翼展11.90米，機長11.45米，機高4.50米，機翼面積29.20平方米。

重量數(shù)據(jù)：空重5050千克，正常起飛質(zhì)量6890千克，最大起飛重量9350千克。

性能數(shù)據(jù)：最大速度960千米/小時（高度10700米），實用升限15000米，巡航速度850千米/小時，爬升率40米/秒，作戰(zhàn)半徑750千米（掛兩個副油箱），轉(zhuǎn)場航程2460千米，續(xù)航時間2.9小時。F-100 “超佩刀”(Super sabre) F-100是美國原北美航空公司(已并入羅克韋爾國際飛機公司)研制的世界上第一種具有超音速平飛能力的噴氣式戰(zhàn)斗機。主要作為戰(zhàn)斗轟炸機使用。1949年9月開始裝備部隊。主要型別有：A、C、D、F等。各型共生產(chǎn)2350多架，1959年全部停產(chǎn)。使用國家除美國外，還有法國 、土耳其、丹麥等。F-100曾在越南戰(zhàn)爭中執(zhí)行戰(zhàn)斗轟炸任務，是美國空軍在越戰(zhàn)中使用的主要機型之一。1973年F-100年從美國戰(zhàn)術空軍退役轉(zhuǎn)入美國空軍國民警衛(wèi)隊服役，有些被改裝成無人駕駛靶機使用。下述情況適合于D型。

動力裝置 1臺美國普?惠公司J57-P-21A渦噴發(fā)動機，加力推力75.4千牛(7690公斤)。

武器 4門M-39E20毫米機炮(備彈4×200發(fā))，2～4枚“響尾蛇”空對空導彈；2枚“小斗犬”空對地導彈；火箭彈或*及各種*，最大載彈量3400千克。

尺寸數(shù)據(jù) 翼展11.82米，機長15.40米，機高4.94米，機翼面積35.70平方米。

重量數(shù)據(jù) 空重9530千克，正常起飛總重13500千克(最大15800千克)。

性能數(shù)據(jù) 最大速度(10670米高度)M1.3/1380公里/小時。實用升限14520米，最大爬升率71米，作戰(zhàn)半徑500～700公里，航程(帶兩個副油箱)2100公里。F-104戰(zhàn)斗機 F-104戰(zhàn)斗機是洛克希德公司為美國空軍 50 年代設計的一種外形非常美觀的戰(zhàn)斗機，當時要求未來10-20年內(nèi)具有爭奪空中優(yōu)勢的戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機，整個氣動布局是從100種設計方案中精選出來的。F-104戰(zhàn)斗機于1955年4月便達到飛行速度M數(shù)2.0，后成為 60年代世界三大高性能戰(zhàn)斗機（米格－21、“幻影”3）之一。

F-104戰(zhàn)斗機機長16.65米，翼展6.68米，機高4.11米，機上裝有 J79-GE-11A 渦輪噴氣發(fā)動機一臺，最大推力4540公斤（加力狀態(tài) 7170公斤），最大起飛重量13050公斤，最大飛行時速為M數(shù)2.2，作戰(zhàn)半徑370公里，最大航程3150公里（轉(zhuǎn)場），續(xù)航時間3小時。機上裝有一門20毫米航炮，備彈750發(fā)。執(zhí)行截機任務時，攜帶“麻雀”空空導彈和“響尾蛇”空空導彈各 2 枚，執(zhí)行對地攻擊任務時，攜帶“小斗犬” 空地導彈 2 枚，900公斤核彈1枚以及多枚普通*，最大載彈量1800公斤。

F-104戰(zhàn)斗機共有 10 余種型號，總計生產(chǎn) 1356 架，出口多個國家和地區(qū)。目前，F(xiàn)-104戰(zhàn)斗機仍是臺灣空軍的主要作戰(zhàn)飛機，待從美國進口的F-16戰(zhàn)斗機逐步到位后，現(xiàn)在裝備的F-104戰(zhàn)斗機將陸續(xù)退役。









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努力奮斗.自強不息
唯仁者才言戰(zhàn).唯強者才言和

2004-7-29 15:33:59 廣告位招租

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第 2 樓

F-111戰(zhàn)斗轟炸機 F-111戰(zhàn)斗轟炸機于1964年12月首次試飛，1967年10月開始裝備部隊。該機有基本型、改進型、電子干擾型和戰(zhàn)略轟炸型。

F-111就是由其基本型發(fā)展起來的戰(zhàn)略轟炸機，是美國唯一的超音速戰(zhàn)略轟炸機。 F-111于1969年開始裝備部隊，成為美戰(zhàn)略空軍的主要機型之一。

F-111戰(zhàn)略轟炸機裝有兩臺 TF30-P-7 渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力 9239 公斤 （加力），總推力18478公斤。飛機機長22.4米，機高5.22米，翼展全后掠10.34米，全展開21.34米，飛機全重21550公斤，最大起飛重量45400公斤，低空飛行時速1345公里（M數(shù)1.2），高空時速2337公里（M數(shù)2.2）。最大航程6598公里（轉(zhuǎn)場），作戰(zhàn)半徑1600公里，實用升限16800米。

機上可攜帶 6 枚 AGM-69近程攻擊導彈，核*5000公斤或常規(guī)*9500-17000公斤，即250磅*50枚。

由于該機采用了變后掠翼氣動外形， 大功率動力裝置和地形跟隨系統(tǒng)， 故飛機能在 60-150 米的低空以超音速飛行，并能夠利用改進的電子對抗系統(tǒng)干擾地面雷達正常工作順利突防，以相當高的命中率摧毀地面目標。


在1986年發(fā)生的美利沖突中，F(xiàn)-111戰(zhàn)斗轟炸機長途跋涉5000公里，從英國的拉肯希思機場起飛， 經(jīng)過多次空中加油， 在錫特拉灣成功地突擊了利比亞 5 個重要軍事目標，實施了“外科手術”式的打擊。


F117(“夜鷹”）隱身戰(zhàn)斗/攻擊機 F-117是美國洛克希德.馬丁公司研制的單座亞音速隱身戰(zhàn)斗/攻擊機，具有很好的雷達、紅外和目視隱身能力，主要用于攜帶激光制導*對目標實施精確攻擊。該機的機身是按1975年美國國防高級研究計劃局提出的輕型隱身戰(zhàn)斗機計劃而研制的“海弗藍”（Have Blue）技術驗證機，1977年12月“海弗藍”首飛。1978年美國空軍制訂了“大趨勢”計劃，開始研制實用型的F-117A，1981年6月18日預生產(chǎn)型首飛，1982年8月23日開始交付美國空軍使用。該機采用了獨特的多面體外形設計，機翼和蝶形尾翼均采用菱形剖面，機身為兩端尖削的飛行角錐體，機身框架上覆蓋有平板型蒙皮光滑融合過渡，發(fā)動機進氣道和機身的頂部邊緣與機翼前緣平行，尾噴口邊緣與機翼后緣平行，整個飛機的外形都是由很多折面組成，并涂有吸波材料，使得雷達反射波集中在水平面的幾個波束內(nèi)，從而達到隱身目的。同時該機還采用了一些降低紅外輻射和飛機噪音的措施。該機的研制、生產(chǎn)和使用曾一度處于嚴格保密之下，曾被外界猜測為F-19，直到1988年11月10日，美國軍方才開始向外界公布該機的存在，該機共生產(chǎn)了59架，已于1990年交付完畢。1989年12月21日，F(xiàn)-117A參加了美國對巴拿馬的軍事行動，這是該機首次參加實戰(zhàn)。海灣戰(zhàn)爭中，42架F-117A出動了1300架次，轟炸了戰(zhàn)略目標清單中40%的目標，無一損失，表現(xiàn)出色，深受美國空軍的贊賞。但在1999年3月28日北約對南聯(lián)盟空襲中首次被擊落過。

動力裝置 兩臺通用電氣公司的F404-GE-F1D2無加力式渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力48千牛。

主要機載設備 得克薩斯儀表公司的可收放的下視紅外傳感器和激光指示器以及雙視場的前視紅外傳感器，IBM公司的AP-102任務計算機、GEC-馬可尼公司的飛行控制計算機/導航接口和自動駕駛計算機系統(tǒng)，霍尼韋爾公司的SPN-GEANS慣性導航系統(tǒng)（自1991年已被H-423/E環(huán)形激光陀螺儀取代）和雷達高度表，擴展的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和高度/方向參考系統(tǒng)，以及GPS和數(shù)字式活動地圖等。

武器 所有的武器都掛在內(nèi)置的武器艙內(nèi)，可以攜帶美國空軍戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機的全部武器，基本配置是，2枚908千克重的炸強；BLU-109B低空激光制導炸強或GBU-10/GBU-27激光制導炸強，還可裝AGM-65“幼畜”空地導彈和AGM-88反幅射導彈，也可以攜帶AIM-9“響尾蛇”空空導彈。

尺寸數(shù)據(jù) 機長20.08米，機高3.78米，翼展13.20米，機翼面積84.8平方米，展弦比2.05。

重量及載荷 空重13381千克，內(nèi)部武器載荷2268千克，最大起飛重量23814千克。

性能數(shù)據(jù) 最大平飛速度1040千米/小時，最大正常使用速度MO.9，作戰(zhàn)半徑（無空中加油，帶2268千克武器）1056千米，限制過載+6g。

機組人員：1人。

單價：4500萬美元。

庫存：現(xiàn)役54架，無預備役機。






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第 3 樓

F-4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機 F－4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機是美國海軍于1952年要求麥克唐納公司研制的一種艦載超音速戰(zhàn)斗轟炸機，1955年海軍修改了設計要求，改為艦載防空戰(zhàn)斗機。后為美國空軍看中，定名為F-110。首架原型機于1958年5月試飛，1961年陸續(xù)裝備部隊。該機共生產(chǎn)了5195架，計18種型號，目前正在服役的F－4G（“野鼬鼠”）電子戰(zhàn)飛機名氣很大。
F－4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機機長17.75米，翼展11.75米，機高4.95米，裝有兩臺推力為7720公斤（加力）J79-GE-8渦輪噴氣發(fā)動機，飛機最大起飛重量 24850公斤，最大M數(shù)2.2，作戰(zhàn)半徑650公里，最大航程3360公里，實用升限18500米，續(xù)航時間2小時30分。

F－4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機可攜帶6枚AIM-7F“麻雀”空空導彈，或4枚AIM-7F“麻雀”空空導彈加2枚AIM-9L“響尾蛇”空空導彈及反輻射導彈，或18枚750磅普通*、激光制導*，或15枚680磅水雷，或15個火箭發(fā)射器等，機內(nèi)無固定航炮，必要時可外掛4門20毫米航炮，載彈量為5850-7260公斤。F－4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機的機載設備也很先進，并隨著作戰(zhàn)的需要不斷改裝。機上裝有紅外線掃描設備、側(cè)視雷達、尾部告警雷達、各種火控雷達以及電子干擾設備和電子監(jiān)視設備等。


目前，雖然F－4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機已經(jīng)服役了30幾年，但是，由于該機造價較低，性能較好，改裝余地較大，仍將服役一段時間。在當今世界上，除美國外，還有德國、日本、韓國、以色列、伊朗、土耳其、西班牙、希臘和埃及等30幾個國家裝備了F－4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機。


F-5（“自由戰(zhàn)士”）戰(zhàn)斗機


F-5戰(zhàn)斗機是美國諾斯羅普公司在1955年開始研制的，綽號“自由戰(zhàn)士”。其設計特點是：不追求高性能，機載設備比較簡單，自動化程度不高，重量輕，使用維護方便，能在野戰(zhàn)機場起飛著陸，造價低。

F-5的原型機于 1959 年3月試飛。1962年該機被美國國防部選為“軍事援助”的主要機種，用以取代 F-84 和 F-86飛機。美國空軍只裝備少量的 F-5，以供訓練受援國和受援地區(qū)的飛行員之用。

F-5E綽號“虎”，是 F-5的改進型。1970年它被美國國防部選為“國防戰(zhàn)斗機”，作為F-5A的后繼機，在80年代初用來裝備一些軍事受援國和受援地區(qū)的空軍。其中向臺灣提供了100架，并于1979年前在臺灣裝配完畢。

F-5E是以前蘇聯(lián)的米格-21和蘇-7為主要作戰(zhàn)對象而研制的，要求它的中、低空性能接近于米格-21，同時還具有對地攻擊的能力。據(jù)報道，在研制F-5E時，特別注意改善它的空戰(zhàn)機動性。

F-5F是F-5E雙座戰(zhàn)斗/教練型。由于增加了一個座椅，故機身增長了 1.04 米。F-5F動力裝置是兩臺通用電氣公司的J85-GE-21型渦輪噴氣發(fā)動機，單臺推力2268公斤（帶加力）。其火控系統(tǒng)與F--5E基本相同。

F-5F在機頭右側(cè)裝1門M-39A2型20毫米航空機炮，備彈 140 發(fā)，翼尖2枚 AIM-9 型“響尾蛇”空對空導彈。除此之外，翼下和機身下還可以吊掛3175公斤的*，MK-82型500磅*，SUU-20型*和火箭發(fā)射巢等。其電子設備有： AN/ARC-164型超高頻通訊設備，SST-181X波段雷達應答器，AN/APX-72敵我識別器， AN/ARA-50型超高頻無線電羅盤，AN/ARN-118型塔康導航系統(tǒng)，AN/ARN-108型盲目著陸系統(tǒng)，CPU-80型航向電子計算機以及AN/AIC-18型機內(nèi)通訊聯(lián)絡系統(tǒng)等。

F-5F的生產(chǎn)型于 1974年9月25日 首次試飛，其首批于 1976 年投入服役。該機機長15.72米，翼展（翼尖不帶導彈）8.13米，機高4.01米，尾翼翼展4.31米，飛機空重4346公斤，最大起飛重量11192公斤，最大平飛速度（11000高空）M1.55，最大巡航速度（發(fā)動機不加力）M0.98，經(jīng)濟巡航速度MO.80，最大爬升率（標準大氣壓/海平面）10130米/分，實用升限15484米，航程（帶最大燃油量，且著陸時有20分鐘的備用油）2946公里。目前，臺灣只少量地裝備有這種飛機，它也是臺灣較為先進的機種之一。


據(jù)報道，這種飛機每架售價 550萬美元，目前世界上有近二十個國家和地區(qū)購*了這種飛機。

中國的空軍是世界上第二強大的空中作戰(zhàn)力量,最厲害...

我國空軍裝備有戰(zhàn)斗機，轟炸機，預警機，加油機，運輸機，無人機這6種機型。因為每個機型的用途不同，也就無法對比出哪個是最強的，只能從各個用途不同的機型中選出最強的一款了。分別對應的就是 “殲20，轟-6K，空警500，伊爾-78，運20，攻擊-11” 。

由于如今的空戰(zhàn)并不是單打獨斗的，而是要靠整個體系的支撐。單機性能再強的話也是拼不過體系的，就像殲10B/C在體系的支撐下，可以抗衡F35。B-2，F(xiàn)22，F(xiàn)35隱身戰(zhàn)機也不敢單槍匹馬的闖入中俄領空。

戰(zhàn)斗機中最強的殲20。

殲20作為我國第一款隱身戰(zhàn)斗機，自從服役以來就備受人們的關注。殲20具備優(yōu)良的隱身性能，強悍的超音速機動性，先進的航電系統(tǒng)，較遠的作戰(zhàn)半徑，是我國空軍現(xiàn)役裝備中不依托體系唯一可以抗衡F22，F(xiàn)35，蘇57的精銳戰(zhàn)斗機。在依靠體系的支撐下，殲20具備戰(zhàn)勝F22的實力。畢竟我國現(xiàn)有的雷達探測網(wǎng)，覆蓋沿海之外1500千米的距離內(nèi)還是沒有一點問題的。

目前來說，使用渦扇-10C航空發(fā)動機的殲20已經(jīng)開始批量生產(chǎn)了，擺脫AL-31F99M1航空發(fā)動機之后，殲20的產(chǎn)量就不會再受制與人了。當產(chǎn)量上去之后，我國空軍可以保證周邊空域擁有絕對的制空權。盡管現(xiàn)階段的殲20不具備對地攻擊能力，不過可以研發(fā)出適合殲20內(nèi)置彈倉的靈巧*，以及生產(chǎn)雙座型的殲20以提高其對地攻擊能力。畢竟殲20的航程和作戰(zhàn)半徑還是很可觀的，當做隱身對地攻擊機時也有不錯的打擊范圍。

轟炸機中最強的轟-6K。

自轟-6H基礎上換裝新型航電以及D-30KP-2航空發(fā)動機，將內(nèi)部彈倉改裝為油箱，新增機翼的6個掛架。經(jīng)過以上改進而來的轟-6K轟炸機，作戰(zhàn)半徑可達3500千米，最大載彈量達到15噸。在掛載6枚長劍-10巡航導彈后，擁有打擊關島，迪戈加西亞軍事基地的實力。轟-6K不僅僅擁有較強的打擊能力，也具備不俗的自衛(wèi)能力。

轟-6K轟炸機也加裝了不少電子對抗系統(tǒng)，機首部位，機體上部有不少天線，除了通信之外的天線其他的就是電子對抗系統(tǒng)的天線了。除此之外，還安裝有導彈逼近告警系統(tǒng)，可以及時發(fā)現(xiàn)來襲的空空導彈或者防空導彈。由于如今的空戰(zhàn)大部分是在復雜的電磁環(huán)境下進行的，轟-6K安裝電子戰(zhàn)系統(tǒng)后，就可以對來襲的雷達制導導彈展開定向的干擾，以提高自身的生存能力。

預警機中最強的空警500。

我國目前擁有空警2000，空警500，空警200這三款預警機?？站?000以伊爾-76為載機平臺，航程5500千米，續(xù)航時間為12小時。其預警雷達的探測距離為470千米，可以同時跟蹤100個空中目標?？站?00以運-9為載機平臺，航程5700千米，續(xù)航時間8小時左右。搭載了國產(chǎn)第一種數(shù)字化有源相控陣雷達，探測距離，同時跟蹤目標數(shù)量，探測精度，抗干擾能力都要比一般的有源相控陣雷達強不少?？站?00以運-9運輸機為平臺，航程5700千米，滯空時間8小時左右，探測距離450千米。與空警500和空警2000不同的是，空警200預警機的雷達并不是三面陣的，所以只能探測300°的范圍。

預警機一定是要雷達性能強的，空警500比起空警2000唯一的弱勢就是飛行速度和滯空時間，但是其雷達的性能是絕對要比空警2000強的，尤其是探測隱身戰(zhàn)機的能力。而在如今的空戰(zhàn)中，預警機的雷達性能直接決定了指揮能力，探測能力，抗干擾能力。所以說，空警500的性能是要比空警200強的。

加油機中最強的伊爾-78。

我國空軍現(xiàn)役只有伊爾-78和轟油-6這兩款加油機，伊爾-78是在伊爾-76的基礎上改裝而來的。機翼上安裝有2具，機尾安裝1部軟管加油系統(tǒng)，可以同時為3架戰(zhàn)斗機進行加油。當其航程在1000千米時，留給戰(zhàn)斗機加油量為60多噸。其每具軟管加油系統(tǒng)的輸油率為1000L/min，畢竟軟管的加油速率是比不上硬管加油系統(tǒng)的，但是同時為加油的戰(zhàn)機數(shù)量要比硬管的多。

相對而言，轟油-6加油機的載油量只有30多噸，只能同時為2架戰(zhàn)斗機進行加油，且航程，載油量也不如伊爾-78。如此來看，現(xiàn)階段伊爾-78的確是我國空軍中加油能力最強的機型了。不過隨著運-20數(shù)量的增加，以其為基礎改裝為空中加油機也是很適合的。以運-20改裝后的加油機，載油量應該還會比伊爾-78強上一籌。

運輸機中最強的運20。

我國?？哲姷倪\輸機型號可不少包括:伊爾-76，運-20，運9，運-8，運-7等等，其中性能最強的機型也就在運20和伊爾-76之間了。運20運輸機的航程為7800千米，最大起飛重量為220噸，載重量66噸，航速800千米/小時。伊爾-76運輸機的最大載重為48噸（伊爾-76MD）或者50噸（伊爾-76TD）,航速800千米/小時，航程5500千米。從兩者的數(shù)據(jù)來看，運20具備較大的優(yōu)勢，最大載重量要比我國空軍裝備的兩種伊爾-76都要大。

要知道運-20使用的是D-30KP-2航空發(fā)動機，現(xiàn)階段還無法達到其設計的指標。但即便如此，運20在搭載60噸貨物時的航程也在5000千米左右，要比伊爾-76MD和伊爾-76TD強上一些的。當運20裝備渦扇-20之后，就可以達到其設計指標了，屆時最大載重量可達66噸。

無人機中最強的攻擊-11。

近年來，我國無人機的技術發(fā)展也比較快，緊隨美國之后?？哲娧b備了攻擊-11，攻擊-2，無偵-8，翔龍等等無人機，其中性能最強的莫過于攻擊-11了。因為攻擊-11無人機具備極其優(yōu)異的隱身性能，其RCS要比殲20，F(xiàn)22等隱身戰(zhàn)斗機還要強，畢竟其沒有垂尾，且進氣道在機背上面。

其他的無人攻擊機的*都在機翼下面掛著，不具備隱身能力，面對防空能力稍強些的國家就無能為力了，但是攻擊-11隱身無人機的*都在內(nèi)置彈倉里面掛著，可以輕易的穿透敵方的防空系統(tǒng)，打擊一些高價值的目標。從作戰(zhàn)用途上來看，攻擊-11也要比其他不具備隱身性能的無人機強不少的。

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