大工大專院校排名 船舶與海洋工程專業(yè)的本科就業(yè)前景和研究生就業(yè)前景...

今天，好上學小編為大家?guī)砹舜蠊ご髮Ｔ盒Ｅ琶?船舶與海洋工程專業(yè)的本科就業(yè)前景和研究生就業(yè)前景...，希望能幫助到廣大考生和家長，一起來看看吧！

剛剛初中畢業(yè)選個什么專業(yè)好呢?

初中畢業(yè)后想學習專業(yè)要根據自己的個人愛好和興趣來進行選擇，以及考慮好將來的發(fā)展。
初中畢業(yè)后選擇學習的專業(yè)和技術其實是有很多的，比如現在的高鐵乘務專業(yè)發(fā)展就是很不錯的。近幾年高鐵乘務專業(yè)發(fā)展飛快，鐵路技術也在不斷的完善，對于鐵路服務方面是需求大量的人才。高鐵乘務專業(yè)更適合女生去學習，而且發(fā)展前景也是比較好的。
因為高鐵的快速發(fā)展使高鐵類的人才緊缺，而且高鐵快捷便利也是很多人出行的第一選擇，所以高鐵專業(yè)成為了人們的出行重要的工具，所以學習高鐵專業(yè)前景是非?？捎^的。
同樣學前教育專業(yè)也是很多初中畢業(yè)生會選擇學習的專業(yè)，隨著我國的人口逐漸的增長，幼兒入園率也在不斷的增長，在幼兒教育方面缺口逐漸增大。而且現在的家長都是非常重視兒童的教育，幼師行業(yè)也是十分緊缺人才。學習學前教育將來可以從事幼師行業(yè)或者是學前教育的行政人員。

大連理工的MBA怎么樣?好考嗎?

1. 大連理工大學MBA很不錯，985院校，擁有豐富的案例庫，擁有多項國際認證，在國內MBA排名比較靠前。
   

2. 大連理工大學現在有提前面試，如果準備報考該院校，強烈建議參加。具體流程如下：

4. 分數線：以2019年為例，國家線170/42/84。參加提前面試且通過的學生高于國家線就可以進入復試；沒有參加提前面試（參加了未通過的同學）進入復試的要求180分以上，實際錄取的基本都是200+的同學。
   

船舶與海洋工程專業(yè)的本科就業(yè)前景和研究生就業(yè)前景...

船舶與海洋工程專業(yè)
業(yè)務培養(yǎng)目標：

業(yè)務培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具備現代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本技能和管理基礎知識、計算機編程及應用能力，能在船舶與海洋結構物設計、研究、*、檢驗、使用和管理等部門從事技術和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術人員。

業(yè)務培養(yǎng)要求：本專業(yè)學生主要學習物理、數學、力學、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識；掌握船舶與海洋結構物的設計方法；具有船體制圖，應用計算機進行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結構物的建造法規(guī)和國內外重要船級社的規(guī)范；了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結構物的應用前景和發(fā)展動態(tài)；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

畢業(yè)生應獲得以下幾方面的知識和能力：

1．掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎知識；

2．掌握輪機工況檢測、輪機系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術；

3．具有操縱船舶動力裝置，覆行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責的初步能力；

4．熟悉有關海船運輸安全方面的公約和法律法規(guī)；

5．了解海洋運輸船舶的發(fā)展動態(tài)；

6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。

主干課程：

主干學科：數學、力學、船舶與海洋工程

主要課程：理論力學、材料力學、流體力學、結構力學、船舶與海洋工程原理。

主要實踐性教學環(huán)節(jié)：包括金工實習(三周)、船廠實習(三周)、上艦實習(二周)等，一般總共安排8周。

修業(yè)年限：四年

授予學位：工學學士

相近專業(yè)：船舶與海洋工程 港口航道與海岸工程

船舶與海洋工程專業(yè)

(1) 研究方向：各類船舶與海洋工程結構物的設計研究、先進*技術和工程管理。
(2) 主要課程：數學、力學、計算機軟硬件基礎系列課程、船舶原理、船舶與海洋工程結構設計、現代造船技術、工程經濟和管理基礎等。
(3) 就業(yè)前景：學生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設計研究單位、國內外船級社與船舶檢驗部門、船廠、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門工作，也可以到相近行業(yè)和信息產業(yè)有關單位就業(yè)。

2 輪機工程專業(yè)

(1) 研究方向: 船舶主機及傳動系統(tǒng)的工作原理與性能、動力裝置系統(tǒng)優(yōu)化與環(huán)保設計、推進系統(tǒng)穩(wěn)、動態(tài)匹配特性的計算機仿真技術及控制策略、動力裝置計算機監(jiān)控及故障診斷技術等。培養(yǎng)在計算機應用技術方面具有一定專長的寬厚型、復合型、創(chuàng)新型的熱能動力工程領域高級技術人才。
(2) 主要課程：數學、力學、工程熱力學、自動控制基礎、計算機軟硬件基礎系列課程、船舶原理、船舶設計原理、船舶主機、動力裝置及輪機自動化等。
(3) 就業(yè)前景: 學生畢業(yè)后可到艦船動力工程設計研究院（所）、國內外船級社與船舶檢驗部門、高等院校、船舶修造、貿易與經營公司、海關、海上保險和海事仲裁等部門工作，也可到相近行業(yè)和信息產業(yè)有關單位就業(yè)。
專業(yè)本身沒有好壞之分，但是輪機工程的技術發(fā)展在國內比較落后，形勢上不如船工來得好。從今年的就業(yè)情況來看，各地對船工專業(yè)的需求量遠遠超過了應屆畢業(yè)生的人數，是十年甚至百年一遇的“大年”。對于船工這樣一個冷門專業(yè)來說，這種情況并不多見，這跟近前幾年持續(xù)增長的航運有關。中國一直打著XX年后成為世界第一造船大國的口號，我想至少在5年內，這種勢頭可以保持下去。
輪機工程出來做設計、檢驗的也很多，不過即使做設計的也少不了跑現場（因為生產設計無法和實際生產脫節(jié)），船體也一樣。因此在這兩個專業(yè)里，男生占有絕對性的優(yōu)勢。
船舶與海洋工程專業(yè)排名（11月29日更新） No.1

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首先明確一點，在學科劃分上船舶與海洋工程是一級學科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機工程、水聲工程3個二級學科，這里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大學

地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業(yè)的老牌大學上交地理優(yōu)勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩(wěn)做船舶院校老大位置。雖然近幾年大連理工憑借其臨近日韓的優(yōu)勢發(fā)展壯大了不少，大工的學生在業(yè)內的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大的老大地位恐怕尚需時日。

2 哈爾濱工程大學

雖然繼承了“哈軍工”大部分家當，但當老一輩的牛人漸漸老去后我們真不知道當年的哈船院在十年以后將會是個什么樣子。軍品是哈工程的強項，但是學科發(fā)展受國家政策影響較大，在市場經濟的今天，在別的學校都在拼命做項目賺錢的今天，哈工程的地位無比尷尬。另外，由于北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經濟發(fā)達的東部沿海城市，所以人才斷檔問題比較嚴重，但如今仍然有以兩位老院士為代表的老底在，排到第二也屬合情合理。

3 大連理工大學

大連理工大學的造船專業(yè)在2000年以后可謂是異軍突起。如今良好的發(fā)展勢頭應該說內部是得意于學院的國際化發(fā)展戰(zhàn)略――學生在本科階段去日本實習，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意于地處大連的地理位置和國際造船行業(yè)從日韓向中國轉移的大趨勢。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發(fā)展勢頭強勁，假以時日前途無量。

4 武漢理工大學

武漢理工大學的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術學校造船科，1952年院系調整時造船系被調整至上海交通大學。1958年重建，1963年交通部院系調整，大連海運學院（現大連海事大學）造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于長江內河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設計和研究方面僅次于上交。一批骨干教師在當時國內的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業(yè)雖然不如當年名聲那么響亮，但是在內河市場上仍然具有統(tǒng)治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內陸，但已在華南，華東設有設計研究所。如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現輝煌指日可待。

5 華中科技大學

華科的造船系和別的專業(yè)相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鮮有什么驕傲的成績拿出手?，F如今該校造船系發(fā)展偏結構比較明顯，流體這一塊繼石仲?乙院蟪儷倜蝗私影唷＠鮮ψ齙南钅糠譴?項目比較多，船方面的項目主要跟701所和719所合作。由于學校實力相當強，所以學生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學校重視程度，試驗設施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。

6 天津大學

天津大學的船海系隸屬于建筑工程學院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內為數不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建筑工程學院更牛的在港航專業(yè)，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內造船界很少被提及，在校內也不受重視。排到第六應該也是合情合理的了。

7
江蘇科技大學

雖然造船專業(yè)是該校的王牌專業(yè)，雖然曾經的鎮(zhèn)江船院也是國防科工委的院校，但是學校目前仍然是2本（可能江蘇省內是一本）至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學校根本不在一個檔次，暫時位居末席。

傳統(tǒng)的造船院校應該也只有這些了吧，大專就不排了，呵呵。上述言論純屬一家之言，如有得罪之處，還請見諒！

說明：排名前四的四所學校的船舶與海洋結構物設計*均為國家級重點學科
在上述七所老牌造船學校中，僅武漢理工大學的輪機工程為國家級重點學科

我想讀“船舶與海洋工程”專業(yè),請問哪間大學最好? -...

首先明確一點，在學科劃分上船舶與海洋工程是一級學科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機工程、水聲工程3個二級學科，這里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大學

地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業(yè)的老牌大學上交地理優(yōu)勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩(wěn)做船舶院校老大位置。雖然近幾年大連理工憑借其臨近日韓的優(yōu)勢發(fā)展壯大了不少，大工的學生在業(yè)內的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大的老大地位恐怕尚需時日。

2 哈爾濱工程大學

繼承了“哈軍工”大部分家當，目前學校重點發(fā)展的“三海一核”(船舶工業(yè)、海軍裝備、海洋開發(fā)、核能應用)領域都實力不凡。軍品是哈工程的強項，不僅以國內第一艘實驗潛艇、第一艘水翼艇、第一臺艦載計算機、第一套條帶測深儀等數十項填補國內空白的重大科研成果著稱，而且還以雙工型潛器、氣墊船、梯度聲速儀等成果摘取過世界第一的桂冠。已逐步成為我國艦船科學技術基礎和應用研究的主力軍之一、海軍先進技術裝備研制的重點單位之一，因此其科研經費也一直源源不斷。各類民用高技術船舶研發(fā)工作也保持著很強的技術儲備，水下機器人、船舶減搖、組合導航、水聲定位、核動力仿真等技術居國內領先或國際先進地位。另外，由于北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經濟發(fā)達的東部沿海城市，所以存在人才斷檔問題。但近幾年學校宣傳力度加大，發(fā)展速度相當驚人，其實力直逼交大，目前排在第二也合情合理。

3 大連理工大學

大連理工大學的造船專業(yè)在2000年以后可謂是異軍突起。如今良好的發(fā)展勢頭應該說內部是得意于學院的國際化發(fā)展戰(zhàn)略――學生在本科階段去日本實習，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意于地處大連的地理位置和國際造船行業(yè)從日韓向中國轉移的大趨勢。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發(fā)展勢頭強勁，假以時日前途無量。

4 武漢理工大學

武漢理工大學的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術學校造船科，1952年院系調整時造船系被調整至上海交通大學。1958年重建，1963年交通部院系調整，大連海運學院（現大連海事大學）造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于長江內河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設計和研究方面僅次于上交。一批骨干教師在當時國內的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業(yè)雖然不如當年名聲那么響亮，但是在內河市場上仍然具有統(tǒng)治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內陸，但已在華南，華東設有設計研究所。如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現輝煌指日可待。

5 華中科技大學

華科的造船系和別的專業(yè)相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鮮有什么驕傲的成績拿出手?，F如今該校造船系發(fā)展偏結構比較明顯，流體這一塊繼石仲?乙院蟪儷倜蝗私影?。栗rψ齙南钅糠譴?項目比較多，船方面的項目主要跟701所和719所合作。由于學校實力相當強，所以學生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學校重視程度，試驗設施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。

6 天津大學

天津大學的船海系隸屬于建筑工程學院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內為數不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建筑工程學院更牛的在港航專業(yè)，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內造船界很少被提及，在校內也不受重視。排到第六應該也是合情合理的了。

7 江蘇科技大學

雖然造船專業(yè)是該校的王牌專業(yè)，雖然曾經的鎮(zhèn)江船院也是國防科工委的院校，但是學校目前仍然是2本（可能江蘇省內是一本）至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學校根本不在一個檔次，暫時位居末席。

傳統(tǒng)的造船院校應該也只有這些了吧，另外中國海洋大學，哈工大威海分校也開設了此專業(yè)，大連水產，大連海事也有此專業(yè)。

大專就不排了，呵呵。上述言論純屬一家之言，如有得罪之處，還請見諒！

說明：排名前四的四所學校的船舶與海洋結構物設計*均為國家級重點學科
在上述七所老牌造船學校中，僅武漢理工大學的輪機工程為國家級重點學科

遼寧盤錦有什么大學

問題一：盤錦市有幾所大學？名字是什么？ C. 盤錦市老干部大學 D. 盤錦職業(yè)技術學院 F. 盤錦廣播電視大學 G. 盤錦市教師進修學院 I. 盤罰市行政學院 J. 盤錦市社會主義學院

問題二：遼寧盤錦重點大學有哪些 ？ 還真沒有???盤錦沒正規(guī)大學，只要在遼寧和石油有關的學校就 遼寧石油化工大學 中石油 中石化系統(tǒng)的在盤錦想學石油的 就考中國石油 大慶石油 分少點就報遼寧石油，在少就去?？棋\州那個

問題三：盤錦市有幾所大學？名字是什么？ 盤錦職業(yè)技術學院是一所為生產、管理、服務第一線培養(yǎng)高級技術應用型人才的公立綜合性全日制高等學校，是遼寧省第一所以“職業(yè)技術學院”命名的地方高校，是盤錦唯一高等學府。學院座落在具有“魚米之鄉(xiāng)”、“石油之城”美稱的盤錦市區(qū)。

問題四：盤錦大專本科院校有哪些 盤錦職業(yè)技術學院 是大專 還有什么油田黨校之類的
追問一句 是考學么還是別的 如果考學的話 盤錦沒什么大專本科院校。

問題五：盤錦遼賓都有啥學校 你問的是什么樣的學校 高中 初中 小學？ 高中有兩個 一個是盤山縣高級中學 一個是盤山縣第二高級中學。初中和小學就太多了。

問題六：盤錦有哪些大學，分數線多少 20分 兄弟，別來盤錦這的大學，都是垃圾學校，你什么也學不到，而且分數線還不低，誰來了誰被坑！所說的大學，以前就是大?；ㄥX升的本！很爛！

問題七：大連理工大學盤錦校區(qū)和大連理工大學有什么區(qū)別 ？？ 開設的專業(yè)不同,招生代碼不同,校本部錄取線較高一些,但同屬一個學校,畢業(yè)證沒有區(qū)別。
簡介：
大連理工大學盤錦校區(qū)是教育部直屬、列入國家“211工程”和“985工程”重點建設的高校?D?D大連理工大學的一個新校區(qū)，是大連理工大學基于服務國家與區(qū)域經濟社會發(fā)展戰(zhàn)略、滿足人民群眾分享優(yōu)質高等教育資源新期待、建設高水平研究型大學的發(fā)展需要，于2012年7月28日與遼寧省盤錦市人民 *** 簽訂戰(zhàn)略合作協議，2012年12月30日經教育部批準而建立。至此，大連理工大學已形成了“一校、兩地（大連市、盤錦市）、三區(qū)（大連凌水主校區(qū)、開發(fā)區(qū)校區(qū)、盤錦校區(qū)）的辦學格局”。校區(qū)依照“統(tǒng)籌規(guī)劃、錯位發(fā)展、堅持標準、創(chuàng)新模式”的指導思想建設，與大連校區(qū)同標準、同檔次、同水平辦學。畢業(yè)證、學位證等所有畢業(yè)文件與大連校區(qū)完全一致。保研、直博等政策與大連校區(qū)一致。大連理工大學盤錦校區(qū)本科生有兩次以上校區(qū)內自由選擇專業(yè)的機會，成績優(yōu)異者，可按比例在大連校區(qū)和盤錦校區(qū)之間互轉專業(yè)。
大連理工大學（Dalian University of Technology），簡稱大工，坐落于濱城大連，是中央直管、教育部直屬的副部級全國重點大學，中國著名的“四大工學院”之一，國家“211工程”、“985工程”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”、“國家大學生創(chuàng)新性實驗計劃”和“111計劃”重點建設的大學，“卓越大學聯盟”、“中俄工科大學聯盟”、“中歐工程教育平臺”主要成員。
大工1949年4月建校，是1949年中國 *** 為迎接新中國建設而創(chuàng)建的第一所正規(guī)大學；1950年7月大連大學建制撤銷，學校獨立為大連工學院；1988年3月更名為現名。
截至2013年9月，學校共有化學、物理學、材料學、工程學、環(huán)境生態(tài)學、計算機科學、生物學/生物化學、數學8個學科領域進入ESI國際學科排名前1%的行列 。
截至2014年5月，學校已形成一校、兩地（大連市、盤錦市）、三區(qū)（大連凌水主校區(qū)、開發(fā)區(qū)校區(qū)、盤錦校區(qū)）的辦學格局，總占地面積433.2萬平方米，建筑面積154.8萬平方米，學校教科儀器設備總值142876.55萬元，圖書館藏書299.2萬余冊，中外文電子期刊5.8萬余種。學校運動場館面積21.5萬平方米；有兩院院士11人、雙聘院士20人；有全日制在校學生34764人（博士生3725人，碩士生9567人，本科生20685人，預科生72人，外國留學生數715人）。

問題八：410分理科生遼寧盤錦考生能上什么大學 大學太多了，這么問太籠統(tǒng)

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