飛機師工資和待遇怎么樣(中國飛機師工資多少)

民航飛機的飛行員能拿多少工資？民航與戰(zhàn)斗機飛行員誰待遇更好？

文/無計讀史

自從飛機誕生以來，飛行員就成了一個令人向往的職業(yè)，不少人選擇去當飛行員，以完成自己翱翔藍天的夢想。除了很多人為了熱愛去選擇飛行事業(yè)，飛行員良好的薪資水平也是他們選擇這一職業(yè)的重要原因，那么，飛行員的工資待遇怎么樣呢？飛行員這一職業(yè)的整體情況又是怎樣的？

一、 飛機與飛行員

飛機誕生于1903年，它被稱為二十世紀最重大的發(fā)明，方便了億萬人的出行。第一架飛機名為“飛行者一號”，由美國萊特兄弟制造。在制作此架飛機之前，萊特兄弟進行了多次實驗，最終制造出了這架靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號。他們在試乘時，這架飛機成功飛行了四次，飛行時長97秒，飛行距離441米。這些與現(xiàn)在的飛機相差甚遠，但在當時卻引起非常大的轟動。

人類竟然真的可以在天上飛行，因此，這次飛行也預示著人類的飛行時代的到來。第一架飛機誕生后，經(jīng)過人們的不懈努力，飛機的穩(wěn)定性越來越高，通航里程也越來越長，最終實現(xiàn)載人的目標。

在飛機的運行中，飛行員的重要性就不言而喻了。通常來說，飛行員有民航飛行員和部隊飛行員。民航飛行員可以粗略分為機長和副機長兩個等級，機長可以分為機長，教員，檢查員，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛(F1)、第二階段副駕駛(F2)、第三階段副駕駛(F3)第四階段副駕駛(F4)左座副駕駛(FL) 。而部隊飛行員分為特級飛行員、一級飛行員、二級飛行員、三級飛行員。

二、 飛行員的薪資水平

在很多人看來，飛行員是一份很光榮的職業(yè)，而且認為它的薪資非常之高，那么事實情況又是怎樣的呢？實際上呢，飛行員的薪資是與多方面因素相關的。

它是根據(jù)飛行員飛行的航線、時間、所在航空公司以及在航空公司的職位或部隊的軍銜來逐一確定的。在國內(nèi)，主要三大航空公司，分別是中國國際航空股份有限公司，中國東方航空股份有限公司，中國南方航空股份有限公司。民航飛行員中的70%都在這三大航空公司里，其中，中國南方航空股份有限公司的工資總體來說會高一些，而中國東方航空股份有限公司則最少。

若依照等級劃分的話，機長月收入基本在5到8萬，而副機長大約在2到3萬的樣子，而機長身份更高的飛行教員，月收入基本都在6萬以上，年薪在70萬元至80萬元。如果他們飛行的時間很長的話，薪資也會上漲，年薪就將近百萬。

在地方航空公司，有20%的飛行員在這類航空公司，比如說海南航空，廈門航空，他們這些航空公司雖然比較小，但薪資待遇卻比三大航空公司的要高很多，基本要高2-3萬。這是因為這類公司總體規(guī)模較小,沒有三大航空公司規(guī)模龐大，所以運營成本要小很多，因此，一線的飛行員能拿到的收入自然就會高一些。

部隊里飛行員的薪資算法與民航飛行員的略有不同。在部隊里，飛行員的工資待遇一般由其飛行員的級別 飛行小時 其他各項津貼補助等各項費用構成。首先空軍飛行員剛畢業(yè)時，工資2000多元，然后中間會有一個過渡期，這時候的崗位工資大概在3000元到5000元左右。三年之后，飛行員的工資就有5000元-11000元。另外，除了這些基礎工資，還會有一個不同的飛行小時補助。如果是飛直升機和運輸機則一般是每小時60元-300元，飛轟炸機則一般是每小時600元。

而戰(zhàn)斗機飛行員的補助種類則劃分得更詳細。比如飛行員駕駛二代戰(zhàn)機一小時則會有300多元的補助，駕駛三代戰(zhàn)機大概一小時會有800元到900元的補助。此外，飛行員還會進行等級考試，會劃分為三級、二級、一級以及特級，其后，便會根據(jù)等級進行補貼，其補貼范圍大概在2000元到6000元不等。雖然，看起來，在部隊的薪資待遇不如在民航，但在部隊其福利待遇更好。

因為，在部隊里，飛行員還會每個月發(fā)放額外大概1000元的伙食補助，國家也會給予飛行員除工資以外的諸多福利。因為部隊飛行員的工作性質(zhì)比較特殊，所以會給他們的家屬諸多照顧。比如飛行員的住所，國家?guī)椭鉀Q，他們親屬的工作問題，國家也會給予解決。

三、 飛行員的培養(yǎng)

總體來說，飛行員是一份高薪資職業(yè)，雖然沒有傳言中的都年入百萬，但也算是份很好的職業(yè)了。但當飛行員可不是一件簡單的事，因為培養(yǎng)一個飛行員的成本極高。

首先，飛行員對飛行員自身的要求很高，選拔標準嚴格，要求飛行員自身有較高的能力。在國內(nèi)，培養(yǎng)飛行員的方式大體有兩種：一種是學生在國內(nèi)學習三年飛行理論知識，之后再去國外飛行學校進行一年的駕駛技術培訓。比如北京航空航天大學、南京航空航天大學的學生都是采用這種培養(yǎng)方式。而另一種則是理論知識和駕駛技術等所有學習都在國內(nèi)獨立培養(yǎng)完成，這類教學方式由中國民用航空飛行學院等學校采用。但近年來飛行員需求極大，而在培養(yǎng)的學生完全滿足不了需求，所以一些院校會從其他大學招收合適的在校的大三和大四學生，讓他們轉(zhuǎn)學至飛院學習飛行，繼而成為飛行員。

而如果本科畢業(yè)后的學生想當飛行員，他們就可以到國內(nèi)航校進行為期14個月的培訓，成績達標后，便可以進入航空公司從事飛行工作。

而部隊飛行員的培養(yǎng)方式則有“軍事高等教育模式”和“3 1”軍地聯(lián)合模式。前一種培養(yǎng)方式,需要飛行學員在空軍航空大學和飛行學院培養(yǎng)4年，主要進行本科基礎教育和教練機飛行訓練。后一種培養(yǎng)方式，則是飛行學員在北京大學、清華大學、北京航空航天大學學習3年，在空軍航空大學學習1年。

四、 結語

駕駛飛機，像鳥兒一樣在天空中翱翔，是很多人的夢想。但當一個飛行員遠不是說說那么簡單，這需要飛行員自身不懈的努力與堅持。