港口物流管理專業(yè)的就業(yè)前景據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員為1676萬(wàn)人，大專以上學(xué)歷占21.56%，低于全國(guó)行業(yè)平均24.33%的水平，高中及中專學(xué)歷則占了50%。
截至2007年，招收物流管理和物流工程專業(yè)的高等院校分別為195所、43所。
隨著產(chǎn)業(yè)鏈在全球范圍的延伸，眾多生產(chǎn)和流通企業(yè)的全球采購(gòu)和全球銷售規(guī)模將不斷擴(kuò)大，我國(guó)物流企業(yè)急需一大批熟悉國(guó)際物流業(yè)務(wù)和運(yùn)作規(guī)范的物流管理人才。
物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。
現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。
近年來(lái)，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。
　　2009年以來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)逐步走向復(fù)蘇，物流市場(chǎng)整合步伐加快，呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。
在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動(dòng)下，汽車(chē)、家電、電子產(chǎn)品物流高速增長(zhǎng)；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、災(zāi)后重建等物流需求大幅增長(zhǎng)；農(nóng)產(chǎn)品、食品和日用消費(fèi)品等物流需求穩(wěn)定增長(zhǎng)；與此相關(guān)的城市配送、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)快遞等保持了較快發(fā)展勢(shì)頭。
從區(qū)域來(lái)看，東部沿海地區(qū)物流業(yè)受外需萎縮影響較大，增速放緩；中西部地區(qū)以內(nèi)需為主，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，物流行業(yè)仍然保持了較快的增長(zhǎng)速度。
　　2010年，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)物流的需求呈加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我國(guó)物流運(yùn)行在2009年起穩(wěn)步回升的基礎(chǔ)上，重回快速發(fā)展通道。
物流行業(yè)的快速發(fā)展，一方面為保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、較快發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)和支撐的保障作用，另一方面也成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，開(kāi)拓新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要手段。
　　未來(lái)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。
伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張；與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升；隨著物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì)；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件也將進(jìn)一步優(yōu)化。
《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》及各級(jí)政府陸續(xù)出臺(tái)的相關(guān)配套政策，為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。
“十二五”期間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)投資前景樂(lè)觀。
　人力資源專家分析認(rèn)為，今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。
物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)１２類緊缺人才之一，缺口達(dá)６０余萬(wàn)。
據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才，他們的年薪最高可達(dá)１００萬(wàn)元。
港口物流管理專業(yè)現(xiàn)狀由于現(xiàn)代物流概念進(jìn)入中國(guó)較晚，只有近10年的時(shí)間，所以發(fā)展速度十分緩慢，這就直接導(dǎo)致了物流人才的缺損。
去年9月以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大城市的人才招聘會(huì)上，物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。
一些知名物流企業(yè)動(dòng)輒開(kāi)出30萬(wàn)年薪的高價(jià)公開(kāi)招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級(jí)人才也被打出“10萬(wàn)年薪起價(jià)”的招牌，國(guó)際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層。
在北京首屆物流人才專場(chǎng)招聘會(huì)上，40余家企業(yè)以高薪爭(zhēng)相聘請(qǐng)“現(xiàn)代物流主管人才”，其中，最高年薪達(dá)到60萬(wàn)元，國(guó)有物流公司的年薪開(kāi)價(jià)20萬(wàn)元以上，民營(yíng)物流企業(yè)開(kāi)價(jià)30萬(wàn)元以上，外資物流公司的年薪開(kāi)價(jià)甚至高達(dá)40萬(wàn)元以上。
招生條件：初中、高中及同等學(xué)歷者招生對(duì)象：體重標(biāo)準(zhǔn)，身體健康，品貌端正，口語(yǔ)表達(dá)流利，英語(yǔ)基礎(chǔ)好學(xué)制：?？?年，本科4年培養(yǎng)目標(biāo)：具有扎實(shí)的英文基礎(chǔ)和對(duì)外貿(mào)易專業(yè)知識(shí)，較強(qiáng)的港口業(yè)務(wù)管理水平，熟練掌握國(guó)際貨物運(yùn)輸當(dāng)中的空運(yùn)，海運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)，物流配送及碼頭裝卸業(yè)務(wù)。
主要課程：港口管理，倉(cāng)儲(chǔ)管理，港口裝卸,物流管理，國(guó)際貨運(yùn),基礎(chǔ)英語(yǔ)，專業(yè)英語(yǔ)，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，報(bào)檢業(yè)務(wù)和計(jì)算機(jī)等。
資格證書(shū)：貨運(yùn)代理證書(shū),物流師證書(shū)，公共英語(yǔ)等級(jí)證書(shū)，報(bào)關(guān)員證書(shū)，報(bào)檢員證書(shū)，計(jì)算機(jī)證書(shū)等。
就業(yè)方向：?？者\(yùn)碼頭場(chǎng)地管理等，貨代公司，船代公司，物流公司，外貿(mào)公司，