電氣化鐵道供電專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)電氣化鐵道供電設(shè)備施工、運(yùn)行、維修、安裝和電力調(diào)度的中等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。

電氣化鐵道供電專(zhuān)業(yè)主要課程

電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)、電機(jī)與拖動(dòng)，高電壓技術(shù)、牽引變電所、繼電保護(hù)、接觸網(wǎng)、安全用電、電力鐵道供電系統(tǒng)等。

電氣化鐵道供電專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

畢業(yè)生面向中鐵電氣化局、中鐵建筑總公司電氣化局、城市軌道交通、鐵路變電所等單位從事供電系統(tǒng)的施工、安裝、運(yùn)行、維修和調(diào)試工作。

電氣化鐵道供電專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)所在

直接供電方式最簡(jiǎn)單、投資少、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方便，但是其供電能力有限，且對(duì)臨近通訊線路的干擾最嚴(yán)重。為保留直接供電方式的優(yōu)點(diǎn)克服其不足，人們?cè)谄浣Y(jié)構(gòu)上增設(shè)與軌道并聯(lián)的架空回流線，發(fā)展出帶回流線的直接供電方式。

帶回流線的直接供電方式一定程度上改善了對(duì)臨近通訊線路的屏蔽效果，使得牽引網(wǎng)阻抗和軌道電位都有所降低，但是其供電能力并沒(méi)有本質(zhì)的提高。

BT供電方式是為了減少直接供電方式對(duì)周?chē)ㄓ嵕€路的干擾而提出來(lái)的一種供電方式，通過(guò)在接觸網(wǎng)中串聯(lián)吸流變壓器(BT)，將在鋼軌中回流的電流吸上到回流線中流通來(lái)減少對(duì)通訊的干擾。

BT供電方式需要在接觸網(wǎng)中增設(shè)開(kāi)口以串聯(lián)吸流變壓器，從而將使得牽引網(wǎng)阻抗增加、牽引網(wǎng)電壓損失和電能損失增大;同時(shí)，由于開(kāi)口使得接觸網(wǎng)產(chǎn)生電分段絕緣間隙，不利于線路的高速運(yùn)行。此種供電方式主要在日本和我國(guó)早期的牽引網(wǎng)中有應(yīng)用，新修的線路很少應(yīng)用。

AT供電方式是在牽引網(wǎng)中增設(shè)正饋線和并聯(lián)自耦變壓器，將牽引供電電壓提高一倍，從而使得牽引網(wǎng)的載流能力大大增加，同時(shí)減少對(duì)通信線路干擾的一種供電方式。

AT供電方式不僅是電氣化鐵路減輕對(duì)通信線路的干擾影響的有效措施之一，而且對(duì)牽引供電系統(tǒng)有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)措施，己被許多發(fā)展電氣化鐵路的國(guó)家研究和采用。

在日本，AT供電方式成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)牽引供電方式，我國(guó)北京一秦皇島、大同一秦皇島、鄭州一武昌等電氣化鐵路，也采用了AT供電方式。